Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика. 1939–1945

Утром 6 сентября две цепи по три бомбардировщика атаковали немецкие танковые подразделения под Маков-Мозовецком. Немецким истребителям удалось расстрелять одну из них. Высшее военное руководство переехало в Брест-Литовск. Здесь же стали базироваться и сильно сокращенные польские ВВС, потери которых со дня начала войны составили 60 процентов. Польским командованием было принято решение об усилении бомбардировочных и истребительных бригад за счет самолетов, находящихся в оперативном подчинении у отдельных армий. Но за все время боевых действий полякам так и не удалось скоординировать действия этих двух бригад. Не состоялся ни один вылет истребителей для поддержки бомбардировщиков.

В ночь на 7 сентября 1939 года истребительная бригада была перемещена в район Люблина. Но она дислоцировалась там на полностью осиротевшем полевом аэродроме без какого-либо снабжения и средств связи. Не было также ни наблюдательных, ни прослушивающих вышек и помещений. Из-за отсутствия горючего пилоты вынуждены были действовать на свой страх и риск в довольно своеобразной манере. На низкой высоте они облетали железнодорожные пути в поисках цистерн с горючим. Найдя, по их мнению, те, в которых могло быть горючее, они тут же возвращались к месту своей дислокации, где их уже поджидали готовые к выезду заправочные машины. Таким образом, приходится констатировать, что у бригады уже не было боевой задачи, подобной той, которую они имели в районе боев под Варшавой, не было четко определенного задания или приказа.

Польская столица, таким образом, осталась без защиты истребителей, что вдобавок усугубилось отсутствием отправленных на восток зениток и сделало налеты немецкой авиации абсолютно безопасными для нее. Чем глубже немецкие войска вгрызались в центральную часть Польши, тем концентрированнее становилась деятельность люфтваффе в районе между средней Вислой и Бугом. Чтобы нарушить подготовку поляков к защите Люблина и Полесья, люфтваффе стали бомбардировать все находящиеся в этом районе железнодорожные узлы и строения, а 4-й немецкий воздушный флот перебросил из Силезии в Кильце-Радом большую часть своих сил, осуществлявших тактическую поддержку сухопутных войск.

Война в Западной Европе с самого начала носила сдержанный характер. Ни люфтваффе, ни Королевские военно-воздушные силы осенью и зимой 1939 года не сбросили ни одной бомбы на территорию друг друга. Единственной целью поражения стали военно-морские корабли.

Британский экспедиционный корпус, располагавшийся в сентябре 1939 года на севере французской границы, имел в своем распоряжении всего несколько истребительных и разведывательных звеньев. В Шампани дислоцировались средние бомбардировщики типа «Батле» и «Бленхейм» и соединение истребителей. Всего ровно 100 самолетов.

Бросалось в глаза какое-то общее нежелание мешать друг другу. Люфтваффе ничего не предпринимали против английских морских транспортов в Ла-Манше, французские и английские военно-воздушные силы не мешали переброске немецких войск с Польского фронта на Запад. Французы ограничили свои полеты только разведывательными целями вдоль Вестфалии и выступали против того, чтобы английские бомбардировщики взлетали с их баз.

Пятница 8 сентября 1939 года. Сегодня немецкие войска (4-й танковый дивизион) заняли варшавский аэродром Окецие. Около 120 000 польских солдат остались в городе и приготовились к уличным боям за столицу. И в это время происходит что-то невероятное! Немецкая разведка донесла, что в тылу у немецких войск, которые только что окружили Варшаву, сконцентрировалась сильнейшая группировка польских войск: армия «Познань» — генерал-майор Кутрцеба, объединенная с ударной армией «Поморце» (Померания), генерал Бортновский. Обе армии прошли лесами, незамеченные разведчиками люфтваффе, ночным маршем, а днем скрываясь в лесах польской возвышенности с запада Польши.

Сражение, которое разгорелось 9 сентября; известно в истории как битва под Кутно, или битва на Бцуре, и стало самым большим в Польской кампании.