Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика. 1939–1945

Среда, 4 октября 1939 года. В то время как в Варшаве шла подготовка к гитлеровскому параду победы, примерно в 110 километрах юго-восточнее, под Клоком, шло последнее сражение крупного польского соединения под командованием генерала Клееберга. В сражении принимали участие два польских самолета типа RDW-8 и один PWS. Они не только выполняли разведывательные задания и задания по связи, но и бомбардировали немецкие войска при помощи ручных гранат. Утром 4 октября 1939 года один из RWD-8 вернулся назад на последних каплях бензина. Этим полетом закончилось действие польской авиации в сентябрьской кампании. Для последующих вылетов просто не было топлива…

В мирное время польские ВВС располагали хорошо обученным летным составом, но в боях могло принять участие только 340 летчиков, 250 штурманов и 210 бортстрелков. Для остальных не хватало машин, и они неплохо поработали на земле в противовоздушной обороне. Потери немецких люфтваффе в войне против Польши составили 285 полностью уничтоженных и 279 выведенных из строя самолетов. Погибло 734 члена экипажей. Для сравнения: во время трехгодичной (1936–1939 гг.) войны в Испании немцы потеряли 96 самолетов.

Парадокс этой сентябрьской войны состоит в том, что, согласно польским источникам, собственная противовоздушная оборона подбила в два раза больше польских самолетов, чем немецкая. С уверенностью можно сказать, что от собственного огня было потеряно 10 процентов всех ВВС Польши. Каждый третий экипаж при этом погиб. По какой причине польское военное руководство не удосужилось научить собственных солдат распознавать силуэты вражеских (информация об этом скрывалась почему-то в секретных списках) и собственных машин, приходится только догадываться. Но остается фактом то, что польские самолеты, летавшие, кстати, медленнее немецких, а в отдельных местах не выше 500 метров, становились легкой добычей собственной противовоздушной обороны, которая в каждом самолете склонна была видеть врага. И даже те польские летчики, которым удавалось с помощью парашюта спастись, на земле зачастую подвергались нападению и избиению своих земляков, которые в каждом летчике видели немецкого агента.

Польская кампания стала для немецкого руководства репетицией комбинированного применения воздушных и сухопутных войск в будущих молниеносных войнах. Но этот опыт, к сожалению, не был принят во внимание противниками Германии. С другой стороны, сентябрьские события ясно дали понять и то, что немецкие люфтваффе сильны только в ведении быстротечной войны на один фронт.

Одна из самых серьезных ошибок при оценке победы в Польше была следующей: успех блицкрига и преувеличенная роль в этом люфтваффе и, прежде всего, пикирующих и средних бомбардировщиков. Это привело к неправильной политике в дальнейшем развитии ВВС. В итоге уже в ближайшие годы полностью отсутствовали самолеты, которые были необходимы для ведения самостоятельной стратегической воздушной войны.

Воскресенье, 8 октября 1939 года. Во время патрульного полета над Северным морем английский самолет «Гудзон» 224-й эскадрильи был первым с начала войны, которому удалось сбить немецкий гидросамолет Do-18. Чистой случайностью явилось то, что в тот же день около 15:00 неподалеку от Ландау в воздушном бою, в котором участвовали пять истребителей «Кертис» из французской эскадрильи «Красные дьяволы» против четырех «Мессершмитов-109», французские летчики Вилле и Казанобе сбили по одному немецкому самолету. Это была первая воздушная победа французов в войне.

В понедельник, 16 октября 1939 года, 1-я группа 30-й немецкой бомбардировочной эскадрильи под командованием гауптмана Поле провела первый во Второй мировой войне воздушный налет на укрепленный пункт английских ВМФ. Целью являлись корабли, базировавшиеся в Фёрт-оф-Форт. Последствием налета были людские и материальные потери в подразделениях «Саутгемптон», «Эдинбург» и «Mohawk». 602-я и 603-я английские эскадрильи сбили два «Юнкерса-88», еще один немецкий бомбардировщик был сбит зениткой. Это были первые немецкие самолеты, уничтоженные в небе Великобритании.

После следующего налета на Скапа-Флоу адмиралтейство перенесло свой флот на безопасную стоянку в отдаленную гавань. Таким образом, была значительно ослаблена их ударная мощь против немецкого флота, который рвался в Атлантику и угрожал Британским островам. Но удивительно то, что немцы так и не воспользовались своим неожиданно достигнутым преимуществом. Впрочем, и применение немецкими самолетами 250-килограммовых бомб против английских кораблей в Скапа-Флоу и Фёрт-оф-Форт не приносило результатов, и Геринг отдал приказ о разработке более тяжелых бомб.