Хроники бытия

Штатный экипаж «Ласточки» был обнаружен спящим, в номере гостиницы «Континенталь», через два часа после происшествия. Накануне, они все были доставлены в гостиницу сильно пьяными и не знали о том, что их дирижабль покинул Одессу. Найдено письмо, на имя капитана «Ласточки», в котором наниматели указывали на деньги, оставленные в сейфе гостиницы. Там оказались суммы предназначенные владельцу, в качестве оплаты покупки дирижабля, а также личное вознаграждение для членов экипажа. Хозяин воздушного судна — Солодов Г. С. подтверждает факт предварительных переговоров о продаже дирижабля, однако письменный договор между сторонами — не заключался. Капитан корабля — Брянцев А. П. утверждает, что во время предыдущих полётов, пассажиры просили обучить их основам управления дирижаблем… Сведения о наёме нового экипажа — отсутствуют. Очевидно, что наниматели управляли воздушным судном самостоятельно и без соответствующей лицензии».

Предварительные выводы следующие: Воздушное судно, потерпело аварию, вызванную неопытностью нового экипажа и очень быстро затонуло. В качестве другой возможной причины крушения, можно предполагать испытания на стрельбах Черноморской флотилии, секретного дальнобойного ракетного оружия… Хотя, флотское начальство, категорически утверждает, что в предполагаемый квадрат крушения «Ласточки», не мог прилететь ни один снаряд…

Вместе с дирижаблем исчезли пять человек, их словесные портреты составлены и размножены для возможного опознания. В базе данных Министерства Имперской безопасности эти лица не числятся. Кроме них, пропал один из членов экипажа «Ласточки» — стюард Егор Ветров, который был сиротой… Предлагаю передать материалы дела в прокуратуру Имперского флота, для проведения дополнительного расследования…». Подпись — штабс-капитан имперской безопасности Ларионов.

Глава восемнадцатая. Новые возможности

Утро на Терруме было хмурым и мокрым. За бортом моросил дождь. Дирижаблю это не вредило, его оболочка была водонепроницаемой и вообще герметичной. Внутри было тепло. Выглянул в кают-компанию. Там в кресле дремал Серж, которому досталось дежурство под утро. Егор готовил завтрак на камбузе. Коля находился в машинном отделении, а Артём — в ходовой рубке. Яниус ещё спал. Принял душ и поинтересовался, что у нас на завтрак? Ага! Яичница с беконом и пшённая каша. Скоро всё будет готово. Хорошо!

Дал команду Артёму выбрать якоря и начать набор высоты. Мне хотелось попробовать установить связь. Было около 9 утра, а это было время контрольного прослушивания радиоэфира, для дежурного по Цитадели. Заработали насосы, которые откачивали воздух из баллонетов, увеличивая объём гелия и повышая его летучесть. Дирижабль плавно устремился вверх. Сначала поднялись до 500 метров, а потом и до километра. После этого нам удалось услышать Цитадель. У «аппарата» был Шура. Клер прибежала через несколько минут. Взаимной радости не было предела! Интересовались — где мы и когда планируем быть? Местоположение наше было известно. Ещё вчера прикинули, что, в общем, путь домой займёт не более суток, но с учётом того, что мы хотели двигаться только днём (ночной полёт-это дополнительные риски), то возможно время в пути удвоится. Сообщил об этом и предупредил, что мы прибудем по воздуху! Шура был заинтригован, но раскрывать интригу я не стал, пообещав сделать сюрприз. Теперь в эфир выйдем вечером. До связи!

Отправились после завтрака. Яниус, наконец, проснулся и кушал с большим аппетитом. Серж ушёл досыпать в каюту. Егор справился с грязной посудой и занял место второго пилота в рубке. За штурвалом был Николай. Маршрут решили построить следующим образом: Сначала до реки, которая впадала в океан. До неё было километров триста, а потом вдоль её русла, вверх по течению, повторяя маршрут, который уже проделали мои товарищи в ходе своего предыдущего водного путешествия. Так значительно проще держать ориентиры. Шли на 500 метрах, экономическим ходом (не более 90 километров в час). Топлива было достаточно, но и торопиться было не нужно. Главное привести дирижабль домой в целости и сохранности, и получить дополнительный опыт в его практическом управлении.

До реки мы дошли за три часа. «Ласточка» сделала разворот, и взяв за ориентир речное русло, двинулась на северо-запад. Егор с сожалением оторвался от штурвала и отправился на камбуз — заниматься обедом. Полёт проходил удивительно спокойно. Все механизмы работали штатно. Мы почти не ощущали скорости движения. Только проплывающие мимо облака напоминали о том. что дирижабль движется. Главными противниками этих воздушных судов были сильный ветер и осадки, ну и ещё обледенение. При таких погодных условиях нужно было приземляться и искать укрытие. Пока же, осадки прекратились, ветер дул умеренный, а обледенение нам не грозило…