Хроники яхты "Мамбо"

Выходим из бухты, поворачиваем вправо и идем проливом между Хэссел-Айлендом и Уотер-Айлендом. Светает. В отдалении в море виден лайнер.  И, судя по курсу, идет он прямо сюда, в соседнюю бухту, через которую лежит наш путь. В принципе, можно через нее и не идти, а обходить остров Уотер-Айленд слева, и тогда мы с лайнером разминемся без душевных волнений. Но в таком случае, во-первых, волны начнут нас трепать намного раньше, а, во-вторых, путь удлинится, как минимум на час. Нормальный и привычный маршрут –  пройти между двумя островами, потом через бухту Элефант-Бей, потом на выход и бай-бай Сент-Томас. А лайнер как раз-таки в Элефант-Бей и направляется. Это ‘Oasis Of the Seas’, крупнейший лайнер в мире. Его систершип, «Allure Of the Sea», ушел отсюда вчера. Для этой парочки на острове годится лишь один причал, так что маршрут его тайны не составляет. Сейчас он будет снижать скорость и на подходе к Сент-Томасу пойдет узостью между маленьким островком Сабо и хорошо заметными по пенящимся бурунам подводными скалами. Но ведь это и наш маршрут, только на выход.

Я уже повернул в Элефант-Бей, и можно прикидывать, как лучше поступить. С этой точки хорошо виден идущий навстречу гигант. Если мы с ним встречаемся в самой бухте, я  просто принимаю влево, вплотную к стоящим рядами вдоль  берега яхтам.  И все – мы тебя не трогаем, ты нас, разбежались по-хорошему. Будь он подальше в море, тоже все нормально, прошел Сабо и спокойно  отвернул вправо, уходя с его дороги. Но мы с ним явно встретимся в самой узости между Сабо и скалами. Мало того, что идти близко от гиганта-лайнера просто небезопасно, но эти два лайнера при каждом заходе сопровождаются катерами Береговой охраны. Если они сочтут наше приближение террористической угрозой, то хрен его знает, как отреагируют. Действительно, а вдруг на «Мамбе» тонна взрывчатки и я собираюсь ее рвануть на манер камикадзе? Так что привычным маршрутом идти, окажешься буквально зажат, ни вправо ни свернешь, ни влево.

Придется уходить огородами. Пока проходим Элефант-Бей, внимательно наблюдаю за белым гигантом, пытаясь определить, в какой точке он будет через десять минут. Больше мне не нужно, потому что через десять минут мы пройдем последний мыс бухты и сможем повернуть.

До надвигающейся громадины наверное чуть больше мили, а нам осталось еще чуть-чуть. «Пап, давай влево», - это Яшка мне подсказывает.

- Нет, сынок, будем убегать вправо, вокруг Сабо. -

- Ты что, там же рифы и скалы! -

- Наоборот, скалы, вон они, так пена и летит. И с этой стороны мы их ни разу не обходили, хрен его знает, что там за глубины. –

- А с правой за Сабо что? -

- Да ничего, просто придется чуть подальше в сторону, а так нормально. Мы с мамой один раз так шли. Да еще и в проливной дождь. Можешь по картплоттеру посмотреть, там все нормально, только в одном месте камни, но от нас они будут далеко. -

Пока Яшка переключает масштаб изображения на картплоттере, чтобы посмотреть, как выглядит обстановка на нашем новом маршруте, я начинаю поворот. Лайнер уже совсем близко, и прямо перед нами сопровождающий его лоцманский катер с желтой надстройкой. А чуть сбоку  черный жучок – катерок Береговой охраны США с расчехленными пулеметами на носу.

 «Действительно, нормально, - с явным облегчением констатирует Яшка, - вот только мель....» -

Уходя от надвигающейся кавалькады, нос «Мамбы» катится вправо. Еще немного, еще... хорош. Перекладываю штурвал влево и поворачиваю голову к сыну: «А мы туда и не полезем. Еще чуть-чуть так пройдем и поворачиваем вдоль Сабо. В принципе, пока мы не выйдем из тени Сент-Томаса, особо нас болтать не должно, так что около часа спокойной жизни у нас есть».

Так и оказалось. Зато потом мотало нас, как башмак в стиральной машине. Один час. Потом еще один. Потом еще один. Идущие справа здоровенные пенистые валы швыряют «Мамбу» как хотят.

«Пап, тебя не укачивает?» - неожиданно спрашивает стоящий у руля сын.

 «Не укачивает, просто вроде как подташнивает. Неприятно как-то» -

«Вот-вот, и у меня так. Никогда такого не было» -

А меня один раз укачало, было дело. Тогда у нас в море скис правый дизель. Причина тривиальная – оборвался приводной ремень. Будь я чуть поопытнее, запасной ремень болтался бы наготове, и на всю операцию понадобилось бы минут пять. Ослабил один болт, ослабил второй, толкнул вперед альтернатор, одел на шкивы новый ремень, оттянул насколько возможно альтернатор, чтобы ремень был внатяжку, затянул болты, готово ....

Вместо этого я должен был разъединить шланги системы охлаждения, из которых в это время хлещет кипяток, снять старый ремень, одеть новый и потом все обратно собрать как было. «Мамбу» естественно, болтало на волнах.