Хроники тайной войны. 1968–1995. Операции спецслужб Израиля на Ближнем Востоке и в Европе

В нескольких километрах от Цюриха 21 февраля 1970 года потерпел крушение пассажирский самолет швейцарской авиакомпании Swissair, совершавший рейс № 330 Цюрих — Тель- Авив. Через 9 минут после вылета из международного аэропорта «Клотен» в багажном отсеке самолета сработало взрывное устройство, приведенное в действие прибором, измеряющим атмосферное давление. Во время крушения погибли 47 человек, среди которых находились 15 израильтян. Самолет упал в опасной близости от ядерного реактора, что могло привести к серьезной техногенной катастрофе в самом центре Европы. Бомба была спрятана в почтовой посылке и предназначалась пассажирскому самолету авиакомпании EL AL, но из-за опоздания вылета почту отправили швейцарским самолетом. В тот же день взрыв прогремел и в багажном отсеке пассажирского самолета австрийской авиакомпании Austrian Airlines, летевшего маршрутом Франкфурт — Вена. На этот раз экипажу удалось совершить удачную аварийную посадку. Ответственность за оба взрыва взял на себя НФОП.

Новые обстоятельства требовали от израильтян коренным образом пересмотреть антитеррористическую доктрину. Израильские спецслужбы прекрасно знали, кто стоял за этими терактами. В отличие от Жоржа Хабаша, который был лицом НФОП и при любой возможности выступал перед журналистами, доктор Вадиа Хаддад был мозгом оперативного отдела и организатором всех терактов. Он никогда не показывался перед объективами камер, никто точно не знал, как он выглядел. Известна была лишь одна его фотография с пропагандистского плаката, где он был с бородой, облаченный в палестинскую куфию. Ему достаточно было побриться и одеть европейский костюм, чтобы раствориться в толпе. Израильской внешней разведке пришлось приложить немало усилий, чтобы попытаться приблизиться к нему. Агент «Моссада», внедренный в НФОП, смог установить точное место проживания Вадиа Хаддада и указать на его окна на четвертом этаже многоэтажного дома в Бейруте. В июле 1970 года в ливанскую столицу по иранскому паспорту прилетел сотрудник «Кейсарии», который произвел залп из компактной ракетной установки, установленной в его автомобиле. Две ракеты разрушили внешние стены квартиры террориста, а третья взорвалась у двери его спальни. Жена Хаддада Саама и его сын Хани получили ранения, но сам он благополучно пережил покушение. Хаддад успел скрыться из разрушенной квартиры, прежде чем туда приехали репортеры. Никто не должен был видеть его лица. Этого правила он старался придерживаться до конца своих дней.

Всё это случилось, когда Хаддад только оттачивал тактику и стратегию угона самолетов. Спустя два месяца после покушения на него израильскими спецслужбами доктор провел свою самую крупную операцию, которая переполнила чашу терпения короля Хусейна и спровоцировала события Черного сентября, вылившиеся в начало гражданской войны в Иордании (1970–1971).

Кошмар международных авиалиний начался 6 сентября 1970 года. Первое сообщение об угоне пассажирского самолета американской авиакомпании TWA поступило в 7:17 утра, когда авиалайнер пролетал над территорией Югославии, городом Загребом. Спустя 13 минут, в 7:30, поступило сообщение о попытке захвата пассажирского самолета израильской авиакомпании EL AL. Примерно через 40 минут поступило сообщение об угоне пассажирского самолета швейцарской авиакомпании Swissair, захваченного в небе над Францией.

Захват израильского пассажирского самолета, следовавшего маршрутом Амстердам — Нью-Йорк, должна была осуществить группа из четырех человек. Руководитель группы Лейла Али Халед, имевшая опыт угона двух лайнеров, и сальвадорец Патрик Джозеф Аругэлло смогли беспрепятственно подняться на борт самолета, но двум другим палестинцам было отказано в посадке. Несмотря на это, Лейла Али Халед решила не отступать от первоначального плана. Через 25 минут после взлета Аругэлло вскочил со своего места и приставил к голове стюардессы пистолет, а Лейла Али Халед потребовала немедленно открыть кабину пилотов. Она угрожала расстрелять стюардессу, если те не подчинятся требованиям угонщиков. На борту израильского Boeing 707 находились 145 пассажиров и 13 членов экипажа.