Хронология отечественных сельскохозяйственных тракторов ХХ века

Диаметр задних металлических колёс равнялся 1,0 м, ширина обода с грунтозацепами 0,2 м. Передвигался трактор со скоростью 4 км/час. Для заднего хода, при необходимости, использовалось реверсирование двигателя. Поворот трактора осуществлялся при помощи переднего металлического колеса, диаметром 0,8 м и шириной 0,14 м, установленного в поворотном круге на шариковых подшипниках. С левой стороны трактора располагался приводной шкив, для передачи мощности стационарным машинам. Среднее тяговое усилие, полученное при испытаниях, составило 350–400 кг при весе трактора 1280 кг.

В 1924 г. трактор проходил испытания на машинно-испытательной станции при Тимирязевской сельскохозяйственной академии у профессора В. П. Горячкина, где получил хорошую оценку: «„Карлик“, безусловно, дает простейший тип сельскохозяйственного трактора применительно к русским условиям».

Колёсный трактор «Коломенец-I» (КМЗ, Коломна)

Специалисты Коломенского машиностроительного завода, приобретшие опыт конструирования тяговой машины на примере воспроизводства в 1919–1922 гг. американского «Могула», получили в 1923 г. задание на проектирование трактора с нефтяным двигателем, как наиболее отвечающему русским условиям. Четыре месяца потребовалось конструкторам, чтобы, используя имеющийся опыт, спроектировать и изготовить собственную модель [28] (рис. 15).

Трактор, получивший название «Коломенец-I», демонстрировался 19 октября 1923 г. на Первой сельскохозяйственной и кустарно-промышленной выставке в Москве, куда его доставил инструктор И. Репин своим ходом.

Рис. 15. Трактор «Коломенец-I». КМЗ, Коломна.1923 г.

Трактор во многом повторял конструкцию «Могула», но с целью снижения веса был сильно упрощён. Раму склепали из швеллеров № 14, цепные передачи заменили шестернями большого размера, вместо радиатора поставили градирню, уменьшили диаметры колёс.