Ки-43 «Hayabusa» Часть 1

Боб Брук доложил об одном сбитом Ки-27, но оказался атакован четырьмя другими истребителями и поспешил уйти в облака. Паркер Дюпуи провел лобовую атаку на японский истребитель с «трапециевидными концами крыльев и рядным двигателем», идентифицируя его как «Мессершмитт-109». Флайт-офицер П.Б. Бингем Уоллис из 67-го дивизиона RAF подтвердил это наблюдение, несмотря на то, что японские ВВС не имели на вооружении таких самолетов. Дюпуи видел, как сбитый им самолет разбился в болоте под Тхонгва. Он начал набирать высоту, как заметил пикирующего в его сторону «Хаябусу», ведущего огонь из пулеметов. Три раза Дюпуи набирал высоту, ведя бой с самолетом с убранными шасси, пока его не атаковал второй «Хаябуса». Противником Дюпуи мог быть майор Като, который очень волновался о том, что 60-й сентай остался без прикрытия. В своем дневнике Като записал:

« Я все больше беспокоился. Когда 12-й сентай сбросил бомбы, я направился на полной скорости на встречу с самолетами полковника Огавы. По дороге сбил два или три истребителя противника».

Одним из сбитых истребителей был Р-4 °C Эдди Оверенда. Вторым Като посчитал Дюпуи, уход в облака которого он принял за падение. Японские пилоты также грубо завысили свои результаты. Над заливом Мартабан Дюпуи заметил семь летевших в сторону Сиама бомбардировщиков — отряд Като оставил их без прикрытия. Дюпуи атаковал в лоб ведущую машину, но был перехвачен одиночной «Хаябусой». Полковнику Китадзиме и генералу Ямамото удалось в целости и невредимости вернуться в Бангкок.

Бил Рид также вел бой с истребителями сопровождения и доложил об одном сбитом «Зеро». Затем Рид снизился и зашел в хвост бомбардировщику Ки-21. Преследуя самолет, Рид приблизился к Дюпуи. который вел бой с истребителями. Бой длился пять минут и не принес никакого результата. Оба «Томагавка» повернули на Мингаладон. Дюпуи и Рид шли на высоте 6100 метров когда заметили ниже три «Хаябусы» и несколько бомбардировщиков майора Оуры. Спустя много лет ветеран 64-го сентая вспоминал:

«1-й и 2-й чутай не услышали приказа остаться с бомбардировщиками и покинули строй сразу, как только бомбардировщики сбросили свой груз, и тут же бросились в бой вопреки плана.

Рид продолжает: « Я открыл огонь по одному из истребителей. Самолет внезапно взорвался и упал в воду».

Ки-43-lll-Ko из 48-го сентая аэродром Кьянвень, Китай, 8 сентября 1945 года. На переднем плане виден капот учебного самолета Манею Ки-79.

Рида стал сержант Сигекапу Вакаяма из 64-го сентая. Когда «Хаябуса» Вакаямы взорвался. Дюпуа, который тоже было целил в этот самолет, отвернул в сторону и увидел еще одного японца. Понимая, что скорость «Томагавка» слишком велика, и что он может просто врезаться в японский истребитель, Дюпуа лег на крыло, чтобы пройти левее и ниже японского самолета. Это ему почти удалось, но концом крыла Дюпуа все же чиркнул по стыку крыла и фюзеляжа «Хаябусы». Крыло отлетело в сторону, и самолет лейтенанта Хироси Окуямы свалился в крутой штопор и упал в море. «Томагавк» Дюпуа потерял метр с лишним крыла, но все же смог дотянуть до аэродрома. Вместе с невольным тараном Дюпуа, пилоты 3-го дивизиона «Хеллз Эйнджелз» отметили Рождество двадцатью пятью сбитыми машинами противника. Их английские коллеги действовали чуть менее удачно. Четырнадцать «Баффало» из 67-го дивизиона RAF вылетели в сторону 60-го сентая полковника Огавы, когда тот летел на Рангун. «Баффало» еще не успели набрать высоту, как их атаковали Ки-27 из 77-го сентая майора Йосиоки и сбили четыре английские машины. Взводный офицер Ламберт, сержант Хьюитт, сержант Макнабб и сержант Макферсон погибли. Уцелевшие английские летчики доложили о трех сбитых японских истребителях и вероятно сбитом бомбардировщике. Таким образом, союзники сбили 28,5 самолетов, потеряв два Р-4 °C и четырех «Баффало», еще два «Баффало» получили повреждения.

В действительности, потери японцев были гораздо скромнее. 64-й сентай потерял две «Хаябусы», сбитых Ридом и Дюпуа, а 77-й сентай потерял три Ки-27, сбитых англичанами или американцами. Кроме того, 12-й сентай потерял пять Ки-21. Доклады японских пилотов были не менее оптимистичны: 64-й сентай записал на свой счет десять сбитых самолетов, 77-й сентай — семь наверняка и четыре вероятно, а бортстрелки 12-го сентая доложили не много ни мало о девятнадцати (!) сбитых самолетах.