Кими Райкконен. Последний настоящий гонщик «Формулы-1»

– На этот счет вообще сказать ничего не могу. Мне политика неинтересна, я ничего в ней не смыслю. Мы побеждаем единой командой. Это важнее всего.

Андреа Стелла работал гоночным инженером на Ferrari у Райкконена и у Алонсо.

– После того как в Маранелло узнали новость о возвращении Райкконена, все приободрились. Больше скажу: четыре года назад, когда мы узнали о его уходе, команда была жутко расстроена, ведь особенно во второй половине 2009 года Кими показывал отличные результаты. Он добыл для нас много призов и одну победу, и это при том, что болид того года предлагал ему ограниченные ресурсы. Поэтому мы с радостью приветствуем Кими опять, – воодушевился Стелла.

Руководитель Ferrari уверял в том, что ди Монтадземоло постоянно держал Алонсо в курсе принимаемого решения. Последнее слово было за директором команды Стефано Доменикали, решившим пригласить Райкконена на место Массы.

Директор McLaren Мартин Уитмарш руководил Алонсо и Райкконеном. В паддоке в Сингапуре я спросил у него прямо, смогут ли эти два пилота ужиться в Ferrari?

– Я не вижу, что эта пара подходит друг другу. Если Кими все равно, кто едет в другой машине, то Фернандо не нравится то, что в ней едет Кими.

Глава 88 Антагонисты

В конце сезона 2009 года, когда Ferrari заменил Райкконена на Алонсо, я приготовился к тому, что моя казавшаяся незыблемой стезя в одной из самых легенадарных автогоночных команд мира постепенно сойдет на нет. Однако ответственный по работе с массмедиа Лука Колаянни пообещал оставить меня в обойме.

Где-то ближе к лету 2010 года я осторожно поинтересовался у него насчет возможности взять у Алонсо эксклюзивное интервью. В ответ Колаянни поскреб подбородок, посмотрел лист бронирований встреч с прессой и нашел подходящее окошко во время «Гран-при Германии».

– Сделаем это в Хоккенхейме, – сказал он

В общем 22 июля 2010 года в Хоккенхейме я поднялся на верхний этаж хорошо мне известного паддока Ferrari, настроился, и передо мной поставили Фернандо Алонсо. Мы знаем друг друга, понимаем, что представляем в некотором роде лагеря противников, но Алонсо повел себя настолько просто и непринужденно, что интервью стало удивительно приятным.

Задним числом стало понятно, что пилот хотел проявить вежливость и дал финскому журналисту именно те ответы, которые были тому нужны.

Эти политические подоплеки вскрылись, только когда Ferrari сделали Райкконена напарником Алонсо на 2014 год. К такому вызову, как Кими, он подготовился, со брав у себя за спиной лучшие силы еще до того, как финскому пилоту подобрали коллег по работе. Позже в интервью Кими изрядно промыл кости Алонсо, хотя всякий раз отдельно просил меня не включать этого в материал.

Однако вернемся в Хоккейнхейм. На дворе 2010 год, июль, четверг. Думаю, Фернандо тоже повесился бы, прочитав свои ответы в статье, озаглавленной «Алонсо грустит по честному Райкконену».

После зимних тестов Алонсо уверял, что F10 – лучший болид, на котором он когда-либо ездил за всю свою карьеру в «Формуле-1». В июле он подтвердил это, хотя и занял лишь пятое место в рейтинге.

Ситуация была иной в сравнении с тем, когда Алонсо получил титул чемпиона мира. В 2005 году он бился за титул с Кими, а в 2006 году с Михаэлем Шумахером и вел по очкам в течение всего чемпионата. Теперь же за чемпионство боролись еще четверо других пилотов, а Алонсо оказался в ситуации догоняющего.

– Сейчас значительно больше конкуренции, чем в предыдущие годы, когда я брал титул чемпиона мира. Впереди меня четыре пилота, я должен подняться выше. Сложность заключается в том, что я не могу сосредоточиться только на одном сопернике.

– Что для тебя означает уход из «Формулы-1» давнего соперника Кими Райкконена?

– Кими просто великолепный пилот «Формулы-1». Блестящий водитель с характером и самый честный соперник, которого я знаю. Кими заслуживает уважения как человек и автогонщик. Во всех наших ситуациях на треке у меня ни разу не возникало чувства опасности, потому что он всегда ехал честно, – пел дифирамбы Алонсо. – Нет сомнений, что все 24 формульных водителя будут жалеть об уходе Кими. Я думаю, что он наслаждается ездой там, где ездит, но было бы здорово, если бы он вернулся.

– Ты следишь за раллийной карьерой Кими?

– Да. Кими уже хорош в ралли. Ему непросто, ведь у соперников многолетний опыт гонок в ралли, но я уверен, что он скоро победит и в ралли. Я искренне надеюсь, что он и в той серии сможет завоевать титул чемпиона мира.

– Хватило ли бы тебе терпения принять такой же вызов, когда для успеха требуются годы?

– Я не настолько люблю ралли, чтобы уйти в тот мир. Вряд ли у меня хватило бы терпения, потому что в ралли высок соревновательный дух, там требуется серьезно учиться. Это немного похоже на DTM. Смотреть интересно, но если решишь заняться сам, то потребуется 1–2 года, чтобы понять, как там все устроено.

– Наши финские болельщики удивляются тому, почему Фелипе Массе удавалось добиваться таких же показателей в квалификации, как и Райкконену, а Алонсо обыгрывал бразильца семь против двух.