Кими Райкконен. Последний настоящий гонщик «Формулы-1»

Глава 18 Первый подиум

Свой первый сезон в составе McLaren-Mercedes Кими отъездил на легендарной «Серебряной стреле», что незамедлительно придало благородства его карьере. В составе команды Вокинга он дважды становился серебряным призером чемпионата мира, из 36 гонок практически в половине раз занимал вторую позицию.

Результаты дебюта в McLaren в сезоне 2002 в Австралии оказались вполне достойными, хотя уже на первой тренировке вскрылась суровая истина о расстановке сил: Михаэль Шумахер и Рубенс Барикелло из Ferrari обошли остальных на 2,5 секунды.

И вновь Матти и Паула Райкконен отправились на другой конец мира, чтобы поддержать своего сына.

– Здорово, что они приехали поболеть за меня, пожалуй, им тоже приятно, хотя во всем этом нет ничего такого особенного, ведь я уже привык путешествовать в одиночку, – заверял меня тогда Кими.

Не секрет, что автодром «Альберт Парк» в Мельбурне любит преподносить неожиданности. В этот раз замешательство случилось уже сразу на старте: восемь пилотов прервали гонку из-за последствий массовой аварии на первом повороте. Там Шумахер и Райкконен выехали на газон.

Поскольку соревнования не были прекращены, Кими в конце второго круга заехал на 48 минут на пит-стоп, чтобы очистить днище от мусора, и оказался в самом хвосте команды из-за выехавшей на трек машины вспомогательных служб.

Однако дальше – лучше. После второго такого эпизода на новом старте 11-го заезда Кими уже стоял четвертым, затем вошел в тройку, обойдя «Ягуар» Эдди Ирвина, и принял серебряный кубок как шестой самый молодой пилот за всю историю «Формулы-1». Ожидания McLaren оправдались.

– ПРИЯТНО ПОДНЯТЬСЯ НА ПОДИУМ. ЛУЧШЕ РЕЗУЛЬТАТА ДАЖЕ СЛОЖНО ОЖИДАТЬ, ОСОБЕННО ЕСЛИ ТЫ ПОСЛЕ СТАРТА ОКАЗЫВАЕШЬСЯ САМЫМ ПОСЛЕДНИМ, – ПРОКОММЕНТИРОВАЛ ИТОГИ ГОНКИ КИМИ. В КАЧЕСТВЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ НАГРАДЫ ОН ЗАПИСАЛ НА СВОЙ СЧЕТ САМОЕ БЫСТРОЕ ВРЕМЯ ПРОХОЖДЕНИЯ КРУГА.

В Финляндии же в этот ранний час семейство Хаккинен наблюдало за происходящим в далекой Австралии из своей домашней студии. Сразу же после объявления результатов Эрья Хаккинен позвонила Пауле Райкконен и сказала, что такое важное дело следует обмыть как следует.

Сам же глава семейства сиял от радости. На мой вопрос о том, обеспокоился ли он тем, что в самом начале заезда Кими пришлось так надолго застрять в пит-стопе, он ответил:

– Ну уж нет, в этот момент он как раз очнулся. В таких ситуациях Кими не стрессует, он максимально собирается. Для кого-кого, а для него это повод раззадориться. В общем, хорошо, что мой сын вошел в тройку победителей. Хотя никто не рискнет утверждать, что сделал он это благодаря хорошему болиду.

Глава 19 Рыдающий Деннис

Если бы чемпионство в формульной серии зависело только от усилий самого пилота, то Кими Райкконен в 23 года в завершение сезона 2003 года стал бы самым молодым чемпионом в истории «Формулы-1», однако поскольку пилоту никуда не деться без лучшего в своем роде автомобиля, то Райкконену, как и два года спустя, пришлось довольствоваться всего лишь вторым местом в рейтинге.

Во второй свой сезон в составе McLaren Кими уверенно стучал в парадную дверь, заявляя о своей претензии на главный трон, где восседал Михаэль Шумахер.

В начале сезона что команда, что сам Кими пребывали в полном неведении относительно того, что в конце ноября 2002 года на тестах в Валенсии они начали подготовку к новому сезону на болиде, которым будут пользоваться в течение всего чемпионата мира. Возникла серьезная задержка с новым проектом МР4-18, и в этих условиях McLaren решил вывести из конюшни существенно модифицированную старую модель МР4-17D. А с новой машиной возня длилась до самого августа, пока на тестах в Хересе было публично заявлено, что модель МР4-18 признана ненадежной по своим техническим характеристикам. Проект задвинули на полку навсегда.

Какой бы «старой» эта МР4-17D ни была, она принесла Кими первую победу на вторых гонках в Малайзии и первое место в девятом заезде на время в Нюрнберге. Второй сезон в McLaren начался уверенно: первые три гонки принесли три места на подиуме. Парадокс заключался в том, что Кими стартовал лучше всего в сезон, когда у него даже не было новой машины.

Победа была у него почти в руках уже на первых гонках в Австралии, как на 32-м круге случилась нелепица: Кими заехал в пит-стоп на дозаправку, и тут подвела техника. В момент торможения радар показал скорость 81,1 км/ч, то есть превышение верхнего показателя на 1,1 км/ч, что означало штрафные очки. В компьютерной программе случился сбой. Когда ограничитель скорости сбавил скорость до восьмидесяти, он не остановился, а подскочил немного вверх.