Кими Райкконен. Последний настоящий гонщик «Формулы-1»

– Сегодня в ралли мало хороших машин. Есть пара заводских команд, у них вторые машины в частных командах. Конечно, придется осваивать все секреты мастерства с самого начала, но хотелось бы иметь лучшую машину с самого начала. На плохих невесело ездить. Как бы там ни было, в любой серии нужно потратить время, чтобы освоиться.

В Кубке конструкторов Ferrari уступил одно очко McLaren, а в серии пилотов Кими занял шестое место, проиграв Хэмилтону одну позицию.

Неустойчивые позиции Райкконена в «Формуле-1» и переговоры о его возможном возвращении в McLaren довольно быстро разрешились в самом конце 2009 года. Тогда мне удалось созвониться со Стивом Робертсоном, находившимся на Макао, и он подтвердил, что переговоры с McLaren завершились безрезультатно.

– Варианты на следующий сезон – это либо McLaren, либо вообще ничто. Кими и McLaren не удалось договориться, так что в следующем сезоне он не будет выступать в гонках высшей серии. Надо понимать, что он по-прежнему не утратил желания ездить, вряд ли один год как-то отрицательно на нем скажется. Здесь куда важнее найти Кими подходящее место, чтобы он мог продолжить борьбу за победу и чемпионский титул. В «Формуле-1» на какое-то время останется пустое место. Он боролся за надежные позиции на снятом болиде Ferrari, да так, что только лучшие пилоты на такое способны.

Не вызвало особого удивления то, что буквально через несколько часов после прошедшей в газете Turun Sanomat информации о безрезультатных переговорах между Райкконеном и McLaren на пилота вышли представители команды Браун-Mercedes. Однако ни о каких переговорах не могло быть и речи, менеджеры уведомили, что Кими уйдет из «Формулы-1» минимум на один год.

– Кими уходит в краткосрочный отпуск, а после мы опять подумаем, чем он хочет заниматься, – пояснили Робертсоны.

После Абу-Даби Кими из 157 уикендов вел в 55 гонках, победил в 18 и получил подиум в 62 случаях. За ним зарегистрированы 35 самых быстрых прохождений круга.

– Позади остались три года работы в Ferrari. Какой итог Кими подвел под ними?

– Первый год предложил то, к чему я всегда стремился. Прошлый сезон тоже неплохо начался, но под конец нам ничего не удалось достичь, хотя я занял третье место в зачете пилотов, а команда второй раз выиграла Кубок конструкторов. Такое случается: сначала имелась возможность получить подряд второй чемпионский титул, а потом она исчезла. На последних тестах мы знали, что сильно отстаем от поула. В целом итог хороший, печалиться не о чем.

– Только не говори, что это твой последний сезон в «Формуле-1»!

– Откровенно говоря, не знаю. Время покажет, – сказал Кими.

Глава 64 Не съем, так понадкусываю

Сезон 2010 года стартовал в Бахрейне, став первым «Гран-при» после ухода Кими Райкконена. Случившееся на тот момент было настолько свежим, что давало пищу для новостных материалов.

После того уикенда во мне навсегда поселилось гадливое чувство злобной зависти. Оно проникало везде, а особенно в те тексты блога, где мне хотелось показать, насколько жесток мир жареных новостей.

Репортеры, освещающие события на формульных автодромах, постоянно конкурируют между собой за то, кто более других в состоянии держать своих читателей в курсе текущих и будущих событий. Однако мир интернета – область иной конкуренции, где все годится – и свое, и чужое. Джентльмену здесь остается шиш на постном масле. В сети господствуют законы джунглей, где сильный пожирает слабого. Не спорю, случалось и раньше, когда моя новость оказывалась затоптанной другими, но в Бахрейне я ощутил особенно болезненно то, как охотятся за падалью некоторые обладатели карточки «пресса».

Я хорошо был знаком с тогдашним операционным директором McLaren Мартином Уитмаршем. Случилось так: тем пятничным тренировочным днем он был чем-то занят в паддоке. Я собрался было подойти к нему, как меня опередил британский журналист Джеймс Аллен. Они начали беседовать, я же остался ждать, пока Уитмарш освободится. Через пару минут появился один ветеран немецкой журналистики. Поняв, что тут очередь, он мне приветливо кивнул и остался ждать.

После ухода Аллена я поздоровался с Уитмаршем и спросил, может ли он ответить мне на пару эксклюзивных вопросов. Второй журналист также поприветствовал, но я, извинившись перед ним, сказал, что я бы хотел личной аудиенции. Дав понять, что сейчас мой черед брать интервью, я не особо озаботился тем, что немец остался стоять у меня за спиной.

Я задал Уитмаршу вопрос о том, как команда воспринимает то, что оба места ведущих пилотов заняты Хэмилтоном и Баттоно, затем поинтересовался, насколько близко было спасение Кими осенью. После двух обещанных вопросов я поблагодарил Уитмарша, сказал стоявшему за мной коллеге, что теперь его очередь, и ушел.

– Так что же случилось?