Кими Райкконен. Последний настоящий гонщик «Формулы-1»

– Оказывается, тот записал мои вопросы Уитмаршу и его ответы себе на магнитофон и отправил их в Мюнхен, где их выложили на сайт немецкого издания. Когда я следующим утром просматривал комментарии и отзывы из Финляндии, то обратил внимание, что комментарии Уитмарша присутствуют везде – не было повода для гордости, а потом вдруг сообразил, что источником их является немецкое новостное агентство. Вот здесь стало неприятно!

Утром я прямиком направился в паддок, чтобы довести до Уитмарша возникшую с кражей моей личной информации ситуацию. Директор подтвердил, что ни у кого нет сомнений в том, что данная тема обсуждалась только со мной. Далее в пресс-центре я поднял шум на эту тему. Виновник начал извиняться и кланяться, но урон уже был нанесен. Благодаря нечистоплотности одного человека история, предназначавшаяся для газеты Turun Sanomat, уже успела разлететься по всем новостным агентствам мира. Самым неприятным было видеть, как мои личные вопросы представлены заданными от лица того немецкого издания.

Все же отбросим эмоции в сторону и обратимся к интервью Уитмарша тогда, в Бахрейне. Перед началом встречи я напомнил ему о том, что когда последний раз в составе McLaren не было финского пилота, а произошло это в 2007 году, то тот сезон завершился практически в состоянии гражданской войны в команде. Что же произойдет после того, как теперь рядом с Хэмилтоном нет финского пилота в качестве своего рода миротворца?

– То есть ты считаешь финских гонщиков миротворцами?.. Я очень надеюсь, что команда не развалится даже при отсутствии в ней мир несущих финнов. Я настолько верю в избранную нами стратегию, что мы наняли двух лучших доступных гонщиков – и то не зависит от национальности, – с улыбкой ответил Уитмарш. – Просто случилось так, что оба пилота – англичане. Это вторично. Так произошло. Я понимаю, что у нас идет медовый месяц, но достаточно взглянуть на ситуацию изнутри, чтобы понять: у нас в упряжке два породистых скакуна, соседствующих в полной гармонии. Неоднократно в McLaren пилоты не могли ужиться друг с другом. Помню, когда у нас были финн и колумбиец, и, поверь, то были не самые лучшие времена, – этим Уитмарш напомнил о партнерстве Райкконена и Монтойи в сезоны 2005–2005 годов:

– Как известно, McLaren вел переговоры с Кими. Насколько велика была вероятность его возвращения в команду?

– ОТКРОВЕННО ГОВОРЯ, ЭТО РАЗГОВОР НИ О ЧЕМ. РЕШЕНИЕ БЫЛО БЛИЗКО, НО НЕ РЕАЛИЗОВАЛОСЬ. МЫ ПРЕДПРИНЯЛИ ПОПЫТКУ, ЗНАЯ КАЧЕСТВА КИМИ. МНЕ НРАВИТСЯ ЕГО ЧЕСТНОСТЬ, НО У НЕГО НЕ ВСЕ ЗАВЕРШЕНО В «ФОРМУЛЕ-1». МНЕ КАЖЕТСЯ, К ТОМУ МОМЕНТУ СЕРДЦЕ КИМИ УЖЕ БЫЛО ОТДАНО РАЛЛИ.

Глава 65 Помощник Мякинена

В нашем рассказе о раллийной карьере Кими Райкконена сделаем несколько шагов назад. На дворе 7 января 2017 года. Мы сидим с известным финским автогонщиком Томми Мякиненом на традиционном награждении, проводимом национальной ассоциацией автоспорта в городе Ювяскюля, что в Центральной Финляндии. Задача Мякинена ввести команду «Тойоты» обратно в ЧМ по раллийным гонкам. Зная, что он знаком с менеджером Райкконена Сами Виса и в некотором роде в курсе дела, я интересуюсь именно тем, с какими установками Кими пришел с автодромов «Формулы-1» в мир ралли.

Четырехкратный чемпион мира по раллийным гонкам обучал однократного чемпиона мира в классе «Формула-1» читать книгу ралли по складам до его участия в гонках Tunturiralli-2009 и дебюта на ЧМ в Ювяскюле летом 2009 года.

– Давай поговорим о карьере Кими в ралли. Сколь много ты сделал для этого?

– Значит, смотри, ему дали первый «Фиат», мы общими усилиями привели его в порядок. Мне пришлось поработать, чтобы довести машину до ума, она ведь была в катастрофическом состоянии, когда пришла к нам. Поскольку я имею некое представление о том, что такое управлять болидом «Формулы-1», как поворачивать руль, чтобы машина вошла в поворот, поэтому мы «Фиат» сделали управляемым, чтобы на нем можно было ездить. Кими он сразу понравился. Суть в том, что первая машина позволила Кими сразу же добиться результатов. Случись она отстойной, то Кими вряд ли стал бы участвовать в ралли.

– Каково твое ощущение от раллийной карьеры Райкконена?

– Учти, что он прыгнул в ралли прямо из «Формулы-1», поэтому ездил он очень хорошо. На тестах сразу было видно отсутствие опыта, потому что до этого он ездил только по автодромам. То есть на пробном заезде он показал себя очень хорошо, но, когда мы вышли на новые участки, его неопытность предстала в полной мере. Кими не смог развить ту же скорость, что у него была на тестах.

– Если он когда-нибудь решит вернуться в ралли, вспомнит ли он уроки мастерства?

– Куда же денется! Кими очень талантливый гонщик, он один из тех редких формульных пилотов, способных управляться со всеми видами гоночных автомобилей.