Киреевы

Сначала представитель Наркомата дал подробную характеристику четырехмоторного бомбардировщика конструкции Шведова — «Ш-8».

— Хорошая машина будет! Рассчитана она на дальность полета в шесть тысяч километров, другими словами, сможет долететь до любого пункта Европы и вернуться обратно. Максимальная бомбовая нагрузка на такое расстояние — пять тонн. Если лететь ближе, то за счет горючего можно взять и бомб вдвое больше.

Заглянув в записную книжку, докладчик продолжал:

— По грузоподъемности сто тяжелых воздушных кораблей «Ш-8» смело заменят шестьсот двухмоторных бомбардировщиков. А на эти сто самолетов потребуется всего четыреста моторов вместо тысячи двухсот. Это же сотни тонн сбереженного металла, сотни тонн сбереженного горючего! А люди, какая экономия в летных кадрах! Всем, безусловно, ясно как все это важно, особенно теперь, в условиях военных действий.

— Правильно! — бросил реплику кто-то из летчиков.

Представитель Наркомата снова заглянул в свои записи:

— Теперь перехожу к самолету «К-2» полковника Киреева. С проектом этой машины мы ознакомились еще до войны. Это — шестимоторный грузовой гигант-амфибия с полетным весом в двести тонн. Проект был в свое время одобрен, но за отсутствием мощных дизельмоторов Кирееву предложили сократиться в масштабах. Он это сделал, построив военную машину «К-1» с уже существующими авиадизелями меньшей силы. На «К-1» летчики Дальней авиации уже бомбили вражеские тылы и, как мне известно, машиной довольны. Только вот дизели подводят, но это особый разговор. Сейчас Киреев вернулся к проекту гиганта-амфибии. Он предлагает свой воздушный грузовик для военных целей. По предварительным подсчетам такая машина будет иметь дальность полета семь тысяч километров с полезной нагрузкой в пятьдесят тонн. Иными словами, она сможет доставить авиадесант в триста человек с оружием и боеприпасами. Кроме того, по проекту конструктора гигант-амфибия поведет за собой три планера с грузом в пятнадцать тонн или по сто человек вооруженных десантников на каждом. В указанном квадрате планеры смогут отцепиться и самостоятельно сесть.

Слово взял недавно назначенный Командующий Авиацией дальнего действия генерал Головин:

— Четырехмоторные воздушные корабли «Ш-8» будут отличным подарком. Нам необходимы самолеты с большим радиусом действия. То же самое можно сказать о машине Киреева. Воздушный грузовик-гигант незаменим и для авиадесанта и для доставки разных грузов. А если к нему еще добавить бомболюки, — это же совсем несложно, — мы получим великолепный бомбардировщик.

Вслед за Головиным выступил известный конструктор Завьялов:

— Нам, конструкторам, да и всем здесь присутствующим известно, сколько времени требуется, чтобы построить такие гиганты, — годы! Кроме того, для каждой из предлагаемых машин надо выделить по заводу. А большинство заводов еще на колесах. Для того, чтобы они начали выпускать продукцию, также нужно время, и не малое, а нам необходимо воевать сейчас. Поэтому я тоже сторонник форсированного выпуска уже проверенных самолетов.

Завьялова поддержал генерал Рябинин:

— Я придерживаюсь совсем иной точки зрения, нежели генерал Головин. По-моему, крайней нужды в самолете «Ш-8» нет. И вот почему: у нас есть хорошая боевая машина «К-1». Следует только поставить на нее вместо скомпрометировавших себя авиадизелей надежные бензиновые моторы с водяным охлаждением, которые уже пущены в серию. Установка моторов вместе с испытаниями потребует месяц — другой. Теперь несколько слов о «К-2». Киреев предлагает воздушный поезд. Вот это уже и вовсе ни к чему. Нет смысла оттягивать рабочие руки, расходовать народные средства для машины, которая вскоре после своего рождения пойдет на лом. Кому будет нужен самолет, летающий на керосине, когда на Урале сейчас строят реактивный истребитель. Наши конструкторы уже думают о больших многомоторных бомбовозах и даже о пассажирских машинах с реактивными двигателями. Бензиновый двигатель и тот отживает свой век. Я бы на месте полковника Киреева и не заикался о постройке допотопного гиганта.

Николай Николаевич спокойно выслушал казалось бы уничтожающее все его надежды выступление Рябинина. Когда тот кончил, он попросил слова:

— Всем известно, какими быстрыми темпами развивается наша авиационная техника. Не сомневаюсь, — вслед за реактивными двигателями появятся и двигатели, работающие на атомной энергии. Будут у нас и летающие экспрессы. Все это азбучная истина. Но это вовсе не значит, что авиадизели отживут свой век. «Керосинкам», как иногда презрительно называют дизельные моторы, найдется применение и в век атомной энергии.

Заметив улыбки на лицах присутствовавших, Николай Николаевич поспешил перейти к доказательствам: