Кировская весна 1931-1935

– Жених и невеста, тили-тили-тесто – со свойственный сестрами тактом противно пропела Светланка, и тут же заголосила «Он меня ущипнул».

26.05.32 Миша Боровнюк

Битый час мучились мы на отрядном сборе с Женей Петровой.

– Нет, я не верю что ты уходишь из отряда! – говорю я ей.

– Не хочешь – не верь, а я решила, и точка! – отвечает Женя.

– Но хотя-бы объясни почему – просит Леша Бочин.

– Разве Вы не читали последнюю «Пионерскую Правду»? Пионер, это будущая смена комсомольца и в дальнейшем партийного работника, так?

– Так, – соглашаемся мы.

– А член партии ведет за собой массы к коммунизму, верно?

– Верно, пятерка тебе за политинформацию – снова соглашается Совет Отряда

– Ну а у меня нету такого характера, кого-то вести. А коли нет – значит не гожусь я в пионеры – отвечает упрямо Женя.

– Да ведь если ты так говоришь, значит характер есть у тебя, значит как раз ты и есть самый настоящий пионер? – не выдерживает Егорушка.

– Это все пустые разговоры. А дело – проще пареной репы – говорит Женя, губы которой плотно сжаты. Вот мой галстук, мой значок, моя пионерская форма. Это стало-быть, отряду остается, ну а вам – счастливо оставаться.

– Постой, не по-человечески как-то. Давай хоть обнимемся – просит Тамара Ведерникова.

Девочки обнимаются и ревут в три ручья. Им можно. Ну а я просто выбежал из комнаты, чтобы никто не увидел, как у меня, старшего пионера, тоже что-то не так с глазами.

23.06.32 Александр Москалев

Вскоре после отправки проекта легкого самолета САМ-5 в Центральный Совет Осоавиахима из Москвы мы стали получать отрицательные отзывы, основным лейтмотивом которых являлась убежденность экспертов о заведомой невозможности создать пятиместный самолет с мотором в 100 л. с. и при этом получить скорость порядка 180 км/час и дальность 1000 км, на что будто бы указывает существующая статистика.

Отрицательные отзывы для меня не казались убедительными. Авиация бурно развивалась, росли летно-технические характеристики (ЛТХ) самолетов и статистика не могла явиться серьезным обоснованием, тем более, что никто проверочных расчетов не делал и на них не ссылался. В то время не было еще узаконенных методов расчета, многое было не совсем ясным и обосновывалось по интуиции.

Мы же не смотря на отзывы сделали приличную продувочную модель самолета и ее испытали в аэродинамической трубе Воронежского государственного университета. Продувки модели подтвердили наши расчеты летно-технических характеристик самолета, но оказалось, что и продувкам не особенно доверяли эксперты. Все шло к тому, что наши начинания не завершатся созданием самолета. И вдруг нам повезло! Проект попал к члену президиума Центрального Совета ОСОВИАХИМА СССР товарищу Сергею Павловичу Королеву, уже тогда, несмотря на свою молодость, имевшему большой авторитет. Сергей Павлович не только поддержал проект САМ-5, но со свойственной ему энергией добился положительного решения и выделения ассигнований на постройку. И работа пошла.

Сами учились, как строить дюралевый самолет, и учили этому молодой рабочий коллектив. К сожалению, конструкция тяжелого бомбардировщика ТБ-3 никак не подходила к ее использованию на небольших самолетах. Поэтому мы сами создали конструктивные решения и технологию для САМ-5. Мы первыми предложили двутавровые лонжероны, но, к сожалению, крыло самолета мы все же обшили гофром по типу ТБ-3, на чем и потеряли в скорости. Но все остальное было оригинальным творчеством нашего коллектива. Обшивка фюзеляжа была сделана из дюралевого листа толщиной 0,3 мм с редкими продольными рифтами для жесткости. Поперечный и продольный набор фюзеляжа был так же решен самостоятельно. В процессе проектирования рабочих чертежей мы стремились не только внедрить в конструкцию все новейшие достижения самолетостроения, информация о которых была нам доступна, но и придумать свои варианты. {9}

01.08.32 Вася Сталин

Ура! Свершилось! Я в настоящем пионерском лагере!

На большом выгоне в центре села двухэтажное здание школы. Куда девались парты, мы не знали. Перед нами гостеприимно распахнуты двери классов, добела выскоблены полы, пахнет сеном, которым щедро набиты лежащие рядами матрацы. Вверху спальни для девочек, внизу – для мальчиков.

И вот настало первое утро лагерной жизни. Как не вспомнить добрым словом Лёшу Бочина – нашего вожатого. Это он еще в прошлом году многому научил пионеров. Не прошло и часа, как возле школы появилась белая палатка, выгон вокруг обнесен веревочным забором. Вскоре была сооружена добротная кухня, вырытая в земле самими пионерами. Вместительный котел тщательно вмазан, под ним отверстие для топки, а еще ниже поддувало. Заправская печь – ничего не скажешь. Рядом походная кухня – в ней готовится первое, а в земляной кухне – второе. И пошли потоком сельчане смотреть, как орудуют пионеры. Удивляло все – и ловко разбитая палатка, и веревочная изгородь, но больше всего – земляная печь. Даже деревенские печники не нашли, к чему придраться.