Кировская весна 1936-1937

Полпредство СССР уполномочено правительством Союза ССР настаивать на решительном пресечении этой агрессии в дальнейшем, и на полном возмещении ущерба, понесенного в результате этих актов Советским Союзом, а также ущерба, понесенного моряками названных советских судов, или их семьями. Полпредство уполномочено также настаивать на примерном наказании лиц, виновных в совершении упомянутых агрессивных действий».

Уже вечером 6 сентября полпредством СССР в Риме был получен ответ итальянского министра иностранных дел г. Чиано. В нем говорилось, что Италия отвергает ответственность за «известные потопления, имевшие место в восточной частя Средиземного моря», и отклоняет требования советской ноты.

Военный ответ на действия Италии был исключен по причине удаленности и слабости советского флота, что привело к необходимости введения экономических санкций, несмотря на то, что они затрагивали и советские экономические интересы.

07.09.37 Сергей Киров

7 сентября 1937 года было принято секретное постановление Политбюро ЦК ВКП(б) «Об Италии»:

«1. Не делая никаких заявлений итальянскому правительству, а также не публикуя в печати о наших хозяйственных мероприятиях, направленных против Италии, обязать НКВТ (т.Судьина) провести следующие временные меры:

а) задержать экспорт в Италию товаров из СССР, в частности мазута;

б) прекратить фрахтование итальянских торговых судов;

в) не принимать к перевозке на советских торговых судах товары итальянского происхождения, а также товары, направляемые в Италию из третьих стран;

г) воздержаться от дальнейших закупок и заказов в Италии.

д) приобрести скоростной пассажирский лайнер вместимостью 2000-3000 пассажиров

2. Обязать НКВод (т.Пахомова)

а) временно приостановить движение советских торговых судов через Гибралтар;

б) временно ограничить работу Черноморского торгового флота районами Ближнего и Дальнего Востока.

в) организовать регулярную пассажирскую линию Ленинград-Бордо, в том числе для доставки военных советников

3. НКО (т. Уборевич):

а) Пятый боевой поход отменить,

б) штат военных советников доставить через Францию (пассажирской линией Ленинград-Бордо) и далее по железной дороге в Испанию

4. НКИД (т. Литвинов)

а) согласовать доставку советских дипломатов по железной дороге из порта Бордо в Испанию с правительством Франции»

*

Из всего перечисленного итальянцы оказались особенно обеспокоены перспективой лишиться советского мазута для своего военного флота, и в конце сентября через своего посла Россо пытались прозондировать этот вопрос. Во время встречи последнего с замнаркома иностранных дел СССР В.П.Потемкиным, он получил уклончивый ответ: «… Возможно, что, вследствие все возрастающего потребления нефтепродуктов внутри страны, Нефтеэкспорту не всегда удается получить нужные ему количества мазута для поставки в Италию». Ситуация оставалась острой, эмбарго на поставки нефти действовало несколько месяцев и было вскоре приостановлено, так как договор Союзнефтеэкспорта с Морским министерством Италии предусматривал поставки оговоренного количества мазута итальянской «Марине» вплоть до начала 1939 года, и за нарушение контракта приходилось платить штрафы.

{РИ}

08.09.37 Иероним Уборевич

Четыре боевых похода отряда крейсеров ВМС РККА в период с 1936 по 1937 год в Испанию, а также анализ боевых действий республиканского флота, на каждом боевом корабле которого проходили службу советские военные советники привели ВМС РККА к ряду практических выводов в области перевооружения крейсеров Черноморского флота.

Наркому Обороны Маршалу Советского Союза тов. Уборевичу

РАПОРТ

Корабельный состав Черноморского флота (как текущий, так и перспективный с учетом выполнения программы кораблестроения 1933 года) позволяет ВМС РККА превосходить всех потенциальных противников в бассейне Черного Моря. Партия и Правительство могут уверенно ставить перед Черноморским флотом как задачи надежной обороны советских границ, так и задачи наступательного характера против Румынии, Болгарии, Турции и иных причерноморских стран. При этом состояние и перспективы строительства флотов, оперирующих в бассейне Средиземного моря (в первую очередь Италии, Франции и Великобритании) не позволяет Черноморскому флоту ни сегодня, ни в десятилетней перспективе без коренного изменения судостроительной программы бороться за стратегическое превосходство над лидирующими морскими державами на Средиземноморском театре военных действий.