Кировская весна. Авиация 1941

Соотношение фактического и приведенного числа боевых самолетов по типам на западном ТВД в целом на фронтах Альтернативной истории «Кировская весна»: Мурманский и Ленинградский военные округа плюс Северный и Краснознаменный Балтийский флот, Прибалтийский и Белорусский военные округа, Северо-Украинский и Южно-Украинский военные округа плюс Черноморский Флот указано в таблице 23.

Как видно, СССР на западном ТВД имеет 2550 бомбардировщиков, 4000 истребителей, 900 штурмовиков и 1250 разведчиков, а всего 8700 боевых самолетов. Из них ВВС флотов 950 самолетов и ВВС сухопутных военных округов 7750 самолетов.

Германия и ее союзники на Восточном фронте имеют 1563 бомбардировщиков, 1207 истребителей, 484 самолетов поля боя и 1075 разведчиков, а всего 4329 боевых самолетов.

С учетом использования коэффициента качества (Для Германии Истребители 2,0. Бомбардировщики 2,0. Самолеты поля боя 1,9. Разведчики 1,0. Для Венгрии, Финляндии и Румынии коэффициент качества 1,0 для всех типов боевых самолетов) Германия и ее союзники на Восточном фронте имеет 2758 приведенных бомбардировщиков, 2049 приведенных истребителей, 920 приведенных самолетов поля боя и 1075 приведенных разведчиков, а всего 6802 приведенных боевых самолетов.

С применением «коэффициента качества» Германия имеет небольшое численное превосходство в бомбардировщиках и самолетах поля боя, что отражает наступательный (ударный) акцент ее самолетостроительной программы.

Несмотря на «коэффициента качества», число истребителей СССР превосходит не только фактическое, но и приведенное число истребителей Германии, что отражает оборонительный акцент советской самолетостроительной программы.

Заключение

Таким образом, в альтернативной истории «Кировская весна» развитие с 1932 по 1941 год советского самолетостроения, авиационного моторостроения, авиационного вооружения и радиофикации самолетов во многом повторяет ход истории в нашей реальности.

Основные отличия заключаются в следующем:

Во-первых, в производственной программе авиазавода № 1 в Москве в 1937 году разворачивается производство разведчиков Р-10 вместо части истребителей И-15бис и затем в 1940 году производство штурмовиков Р-10бис (ХАИ-52) вместо части истребителей И-153. Это изменение приводит к тому, что к 1941 году СССР численно превосходит Германию и ее союзников на Западном театре военных действий не только в числе истребителей и бомбардировщиков, но также и в числе разведчиков и штурмовиков. Наличие достаточного количества самолетов-разведчиков Р-10, не уступающих немецким ближним разведчикам Hs-126, позволяет советскому командованию принимать решения, основанные на объективных данных о фактическом расположении советских и германских войск.

Во-вторых, в производственной программе авиазавода № 23 в Ленинграде в 1937 году в дополнение к производству легких учебных самолетов У-2 разворачивается производство легких транспортных самолетов САМ-5бис, затем с 1938 года САМ-5-2бис, которые пятикратно увеличивают мобильность авиационных частей за счет возможности оперативной переброски специалистов наземных служб эксплуатации аэродромов, перевозки запчастей и топлива с оперативных аэродромов на запасные и обратно. В дополнение к САМ-5-2бис производится также некоторое количество САМ-10 для Гражданского воздушного флота и затем САМ-10ВС для частей транспортной авиации ВВС.

В-третьих, производство советского самолета Су-2 в 1940 году разворачивается как ближнего разведчика и авиационного корректировщика, а не как ближнего бомбардировщика, и самолет поступает на вооружение разведывательных авиаполков. Забегая вперед отметим, что в 1942 году по мере перехода немецкой разведывательной авиации от ближнего разведчика Hs-126 к Fw.189 «Рама», советская разведывательная авиация на западном ТВД переходит от Р-10 к Су-2 и сохраняет как численное, так и качественное превосходство советских ближних разведчиков над немецкими ближними разведчиками в годы Великой Отечественной войны. Производство Су-2 ведется на авиазаводе № 292 в городе Саратове.

В-четвертых, в первой половине 1941 года, уже после освоения на авиастроительных заводах № 22 и № 39 производства нового пикирующего двухмоторного бомбардировщика Пе-2, принимается решение о доработке задела Пе-2 под разведчик Пе-2Р и расширение производства нового пикирующего двухмоторного бомбардировщика Ар-2. Это решение приводит к полуторакратному росту боевых возможностей советской бомбардировочной авиации в 1942 году.

В-пятых, в альтернативной реальности «Кировская весна» СССР имеет на Западном театре военных действий на 14% меньше боевых самолетов, чем в нашей реальности (в нашей реальности 10156, в альтернативной реальности 8700, что на 1456 самолетов меньше). Этому самолетному парку требуется на 14% меньше пилотов, техников, бензина, свечей зажигания для авиационных моторов, маскировочных сетей, капониров, аэродромов, и так далее.

Из вышеуказанных пяти ключевых отличий альтернативной реальности «Кировская весна» от нашей реальности можно сделать два основных вывода.