Кировская весна. Авиация 1941

С учетом того, что на Западном ТВД СССР имел 75% И-16, 19% МиГ-1/3, 5% Як-1 и 1% ЛаГГ-3, средневзвешенный советский истребитель имел 31% радиофикацию, максимальную скорость 502,3 км/час, скороподъемность 14,5 м/с, вес минутного залпа 164,8 кг.

С целью расчета «коэффициента качества» перемножим 3,19 (коэффициент превосходства средневзвешенного немецкого истребителя над средневзвешенным советским истребителем по радиофикации) на 1,15 (коэффициент превосходства по максимальной скорости), на 1,32 (коэффициент превосходства по скороподъемности), на 0,4 (коэффициент превосходства по весу минутного залпа). Коэффициент качества оказался равен 2,0.

Иными словами, при равенстве боевого мастерства летчиков и при равенстве качества управления боем четверка советских истребителей способна выполнить ту же боевую задачу, что и пара немецких истребителей.

Особого внимания заслуживает тот факт, что если бы не слабая укомплектованность качественной радиосвязью, то советские истребители 1941 года по совокупности своих качеств не уступили бы не только Эмилям, но хваленным немецким Фридрихам! Четверка полностью радиофицированных И-16 тип 24 (в каждом из которых есть и радиоприемник, и радиопередатчик) превосходит четверку Bf.109F!!!

Вышеуказанный вывод относится только к техническим характеристикам самолетов.

Никакие летно-технические характеристики самолетов не могут отменить того факта, что в тактическом мастерстве пилотов и в управлении групповым боем со стороны командиров авиационных звеньев и эскадрилий немецкие летчики первых недель войны имеют заметное превосходство над советскими летчиками.

Бомбардировщики

Бомбардировщики Германии включали в себя достаточно распространенные горизонтальные двухмоторные бомбардировщики He-111 и Do-17, а также многочисленные пикирующие двухмоторные бомбардировщики Ju-88.

Бомбардировщики СССР включали в себя, в основном, многочисленные фронтовые горизонтальные двухмоторные бомбардировщики СБ, достаточно распространенные дальние двухмоторные бомбардировщики ДБ-3 и ДБ-3ф, ряд иных машин, в том числе устаревшие четырехмоторные бомбардировщики ТБ-3, а также малочисленные новые пикирующие двухмоторные бомбардировщики Ар-2.

В альтернативной истории «Кировская весна» ДБ-3, ДБ-3А, ТБ-3 входят в самолетный парк тыловых и восточных военных округов. В общее число 2550 бомбардировщиков Западного ТВД входит 350 пикирующих бомбардировщиков Ар-2, 550 дальних бомбардировщиков ДБ-3ф и 1 650 фронтовых горизонтальных бомбардировщиков СБ.

Тактико-технические характеристики самых массовых двухмоторных бомбардировщиков сторон 1941 года указаны в таблице 16:

Сравнение показывает, что в 1941 году массовые советские бомбардировщики СБ и ДБ-3ф по максимальной скорости незначительно превосходили немецкие бомбардировщики Дорнье-17 (Do.17) и Хейнкель-111 (He.111), но несколько уступали самым массовым немецким бомбардировщикам Юнкерс-88 (Ju-88). По бомбовой нагрузке советские бомбардировщики СБ значительно уступали всем конкурентам. Советские пикирующие бомбардировщики нового типа (самолеты Архангельского Ар-2) превосходили немецкие пикирующие бомбардировщики Ju-88 по максимальной скорости, уступая им по бомбовой нагрузке.

В основном по боевой эффективности (совокупности всех летных и боевых качеств – надежность, удобство управления при взлете, полете и посадке, максимальная и крейсерская скорость, дальность, максимальная высота, живучесть, огневая мощь оборонительного стрелкового вооружения и бомбовая нагрузка) советские двухмоторные бомбардировщики значительно уступали немецким бомбардировщикам.

«Коэффициент качества» для бомбардировщиков рассчитаем как произведение из трех соотношений ТТХ вышеуказанных самолетов: соотношение максимальной скорости, соотношение средней бомбовой нагрузки и соотношение веса минутного залпа.

С учетом того, что на Восточном фронте Германия имела 13% Do.17, 30% He.111 и 56% Ju-88, средневзвешенный немецкий бомбардировщик имел максимальную скорость 437,7 км/ч, минутный залп весом 95,1 кг и бомбовую нагрузку 1582,9 кг.

С учетом того, что на Западном стратегическом направлении СССР имел 65% СБ, 22% ДБ-3ф и 14% Ар-2, средневзвешенный советский бомбардировщик имел максимальную скорость 455 км/ч, минутный залп весом 74,8 кг и бомбовую нагрузку 944,1 кг.

Коэффициент качества (1,0 х 1,3 х 1,7) оказался равен 2,0.

Иными словами, при равенстве боевого мастерства летчиков и при равенстве качества управления боем четыре советских двухмоторных бомбардировщика способны выполнить боевую задачу, аналогичную боевой задаче двух немецких двухмоторных бомбардировщиков.

Самолеты поля боя (самолеты-штурмовики, двухмоторные истребители, одномоторные пикировщики)

В качестве самолетов поля боя Германией использовались двухмоторный истребитель Мессершмитта Bf.110 и одномоторный пикирующий бомбардировщик Ju-87 «штука».