Китаец на дереве

Но на этом знакомство с Северной Осетией не закончилось. Мне еще раз пришлось посетить Владикавказ, уже по знакомой дороге. Самолетом из Москвы, обратно поездом через Беслан.

За время пребывания во Владикавказе, мне понравился сам народ Осетины, в отличие от жителей Центральной части России, они дружелюбны, нет ни какой злобы на людей, пребывающих из Подмосковья. Предками современных осетин, считают народность аланов, которая жила в равнинной части Северной Осетии.

Город возник в конце XVII века, сперва, в виде крепости "Владикавказ" для охраны построенной тогда колесной Военно-Грузинской дороги. Впоследствии в 1863 году крепость стала административным центром Терской области. В 1934 году он был переименован в город Орджоникидзе в честь Серго Орджоникидзе, который многое сделал для города, создал промышленность в маленькой республике Советов. В конце 90 годов город вновь возвратил свое прежнее название Владикавказ. В городе впервые в стране построен завод по выпуску стеклянных, фарфоровых изоляторов и вакуумных стекол. Завод автотракторного оборудования снабжал страну фарами для автомобилей, мотоциклов. Камни из агата, выпускаемые на заводе технических камней, не уступают по прочности и твердости алмаза,

да разве можно все описать, что производилось и что есть в этой маленькой республике, но истинно богатой своими традициями, древней земле аланов.

5.03 04.

Веселый попутчик на Сахалин

Прошедшая перестройка, а затем и дефолт резко сказался на производстве мебели, особенно ламплиты. Для ее изготовления, необходима бумага высокого качества, которую получали из-за рубежа по импорту. Рос курс доллара, возросла ее цена и на внутреннем рынке, резко поднял цены Херсонский ДБК – на Украине. Приходилось снабженцам комбината искать на других заводах внутри страны: Архангельск, Котлас, Пенза. Но они не могли полностью обеспечить нашу потребность.

Взоры начальства потянулись на далекий остров Сахалин и конечно, на меня. Так спустя почти 10 лет мне пришлось опять выехать в город Паранайск на бумкомбинат зимой. Долетев до Южно-Сахалинска благополучно, погостив у брата сутки, я сразу выехал по знакомой железнодорожной ветке до Поронайска. Завод задыхался от сбыта своей продукции, их бумага – основа соответствовала нашим требованиям, но ширина рулона была больше на 0,5 метров, чем длина наших валов.

Пришлось ее укоротить на заводе, оплатить срочно по факсу стоимость перевозки вагона до Москвы, а взамен предложить им толстослойную фанеру на их нужды. Кроме того комбинат "Сахалинлес", куда и входил "Сахалинбумпром", купил у нас на пробу нашу мебель.

Командировку дали мне с запасом на 10 дней. Оставшиеся 3-4 дня успел пройтись по знакомым дорогам, улицам, районам областного центра,

с грустью остров предстал передо мной, закрываюцимся предприятиями из-за отсутствия сбыта своей продукции. Лесхозы, шары, бумкомбинаты, работали на 30%. Зато процветали различные фирмы-перекупщики, на улицах появилось множество машин иностранных марок /особенно японские/.

Нашел своего закадычного друга Сеньку Попова, с ним учились в школе, один раз рыбачили вместе, наблюдая за ловлей рыбы медведем, вспомнили свои годы, до моего отъезда на материк. Смогли даже съездить на подлев ловли корюшки. Правда сахалинская погода меня встретила на льду неприветливо, поднялась метель, и нам пришлось возвратиться на автобусе домой. Благо, возле магазинов продавалась свежая корюшка, и мы могли как-бы компенсировать свой неудачный улов. Однако оставшееся время пролетело быстро, обратный билет указывал мою дату вылета и, простившись с родней, вылетел обратно в Москву. Со мной была красника, сухая корюшка, сушеный папоротник, то есть гостинцы для семьи и начальства.

Однако поступивший вагон с бумагой не закрыл дыру в простое нашего комбината и буквально на следующий год, уже осенью, мне вновь пришлось выехать на остров. На сей раз, командировка была куда интереснее, чем первая.

Дело в том, что садясь в самолет Ил-62 в аэропорту Домодедово /последние пассажиры/, у меня оказалось место прямо у выхода, на первом этаже самолета, откуда был сквозняк, который я не переношу. Осмотревшись кругом, я увидел с левой стороны, сидящего священника в рясе у окна, а рядом с ним, два свободных места. Недолго думая, я подошел к нему и поинтересовавшись у него: – «У Вас свободное место?»

–« Да, с краю».

Усевшись в кресло, я стал ждать окончательной загрузки самолета и дальнейшего его взлета.

Спустя 10 минут, мой сосед встает и, оглядевшись кругом, замечает своего попутчика-солдата, сидящего спереди самолета:

– «Николай, иди сюда!»

Солдат неохотно поднимается и направляется к священнику. Усадив его на среднее место, мой попутчик /тоже Николай/ замечает, какие у него были проводы накануне и с какой больной головой он едет на Сахалин освещать новую церковь.