Клан

Когда я покинул здание корпорации, то изучая на ходу почту, судно моё модернизовать ещё четыре дня назад закончили, можно принимать, полетел в Центр Сертификации. Он как раз у орбитальных лифтов находился. Потом поднимусь на орбиту, а сейчас экзамен. Я уже получил сообщение с назначенным временем, когда можно сдавать. Было «окно», вот меня туда и вписали, через полчаса начнётся экзамен, успеваю. Сдал за три часа, получив метку, и неожиданно вторую единицу в рейтинг социальной безопасности. Оказывается, как у гражданина конфедерации у меня это первая специальность, те три что ранее получил, не считаются. Приятный бонус, вот этого я не ожидал. Из Центра Сертификации я сразу направился в филиал Гражданского Флота. Время послеобеденное было, в офисе довольно много сотрудников и разных посетителей. Найдя свободного сотрудника, выяснил кто регистрирует по программе «Спасатель» и записался в очередь, тут живая, какой специалист освободится, тот и примет. Уже через десять минут подошла очередь, и я по приглашению искина офиса прошёл в кабинет. Парень, что сидел в кабинете, уже в середине дня выглядел сильно уставшим, но встряхнулся и внимательно посмотрел на меня. А когда я выложил своё желание, войти в состав спасателей Олеандры, тот изучил специфику моего судна, хотя бы одна медкапсула есть, но желательно больше, также пилот и техник, и дал добро. Тот за пару минут меня зарегистрировал, и мне упала третья единица в рейтинг социальной безопасности.

На этом мне открываются довольно широкие перспективы, но пока особо использовать их не будем. Попрощавшись с работником офиса, я направился к орбитальным лифтам и поднялся на орбиту. Инженер уже был предупреждён и встретил меня на борту моего ремонтника. Тот работал, модернизировал судно другого заказчика, но вынужден был оторваться чтобы сдать свою старую работу. Что ж, выполнена она качественно, искин судна скинул мне результаты диагностики, я остался довольным, так что подтвердил сдачу объекта и тот отбыл. Я же стал распределять из контейнеров имущество по складам, те обзавелись полками и стеллажами, инженер сделал, как мы и договорились, личные вещи в шкаф и в рабочий стол своей каюты разместил, та теперь трёхкомнатной стала, прибавился рабочий кабинет-мастерская. В принципе, жилой модуль изменился не сильно, просто качество исполнения в два раз лучше, и никакой казёнщины, качество и приятные цвета стен радовали глаз. На таком судне и жить и работать приятно. Обновлённая рубка тоже меня порадовала качественным оборудованием. Жаль оборудование связи и сканера не модернизовал. Не на что было, но это пока. Все снятые старые комплектующие были на борту, складированы в доке. Так что я выставил их на продажу. Часть выкупила шахтёрская корпорация, быстро сработали, остальное забрали дилеры верфи. Так что на продаже этого оборудования я заработал два с половиной миллиона. Это в два раза меньше чем я уплатил за модернизацию, но хоть что-то. Правда, сразу потратил миллион триста. Приобрёл у дилеров отличное оборудование связи, судовой сканер и боевой радар с оборудованием наведения. Последнее я ранее приобрести не мог, а как спасатель вполне. Ведь спасатели где только не действуют и должны защищать себя. По той причине я и вооружить судно хорошо смогу, и сам вооружиться, включая приобретение боевых дроидов. Правда, перед покупкой тут на специальность сдавать надо, боевую, иначе не продадут, хоть и спасатель.

Закончив размещать всё, как мне было удобнее, я вызвал наёмный челнок, и полетел к орбитальному терминалу. Кстати с парковки офиса пришлось перегнать судно на платную, да ещё оплатить за четверо суток простоя ремонтника. Ничего, получил заказ с оборудованием для рубки, перегнал, оплатив сутки стоянки, тут рядом с терминалом довольно дорого было, пятьсот кредитов в сутки, и вот добрался на челноке до этого самого терминала. Дело в том, что я хотел совершить несколько покупок, довольно крупных, и хотел сам посмотреть, пощупать, что беру. Нужен был мне малый буксир, тот серьёзно облегчал работу при ремонтах или погрузочных работах. Однако у дилеров их не было, не их специфика, да и челноки тоже не продавали. Они средними судами торговали. Челнок я тоже решил брать, их с буксиром, если док занят, можно на сцепке перевозить, так что не страшно. Что брать я тоже успел выбрать, проанализировав рынок, малый буксир «Скай», пятого поколения, стоимость двести десять тысяч кредитов, полная комплектация, и малый грузопассажирский челнок пятого поколения «Давичи». Причём оба типа продавал один дилер малых судов, с другой уже верфи, не с той откуда у меня ремонтник.