Книга путешественника, или Дзэн-туризм

Грузовик с тремя ведущими мостами может именоваться внедорожником с гораздо большими основаниями, чем джип. Здесь срабатывает примерно то же правило, что и при выборе лодки для сплава: при одинаковой загрузке более крупное транспортное средство будет иметь большую проходимость. Почему же при этом не предпочесть легковой автомобиль с большими колёсами – так называемый big-foot truck – спросите вы?

Грузовик на больших колёсах.

А вот почему. Автомобиль может рассматриваться как транспортное средство лишь в комплексе, а детали его конструкции интересны именно как отдельные детали, не более того. Большегрузный автомобиль имеет длинную устойчивую базу, на нём можно разместить более мощный и совершенный, а главное, надёжный двигатель, менее чувствительный к качеству топлива. Его баки вмещают большой запас топлива, много топлива может быть укреплено и на его платформе, что очень сильно повышает общую степень автономности этого вида транспорта. Наконец, он может быть более комфортным для проживания, если на его кузове установить специальный вагончик – кунг. С другой стороны, по проходимости трёхосный грузовик оставляет далеко позади себя любых своих легковых собратьев, уступая лишь гусеничным, то есть по-настоящему вездеходным машинам. К его минусам можно отнести лишь очень большой вес. значительный расход топлива и в целом высокую стоимость эксплуатации.

Квадрациклы

Квадрациклы и трициклы на шинах низкого давления – не очень давно появившееся, но динамично развивающееся транспортное средство, которое быстро приобрело популярность у путешественников, странствующих как в одиночку, так и небольшими группами.

По «идеологии» своего использования эти мини-автомобили являют собой промежуточное звено между колёсными автомобилями и гусеничными снегоходами, но остаются при этом колёсными машинами со всеми присущими им недостатками.

Главным достоинством этих «недовездеходов» являются: большой дорожный просвет, шины низкого давления, позволяющие передвигаться по рыхлому грунту, и общий малый вес машины. В отличие от джипа и уж тем более большегрузного автомобиля любой квадрацикл человек средних физических способностей может вытащить руками, в худшем случае – с применением рычагов и блоков. Кроме того, двигатели этих машин очень экономичны, хотя требовательны к качеству топлива.

Самодельный трицикл.

К ярко выраженным минусам этих «таратаек» можно отнести их низкую грузоподъёмность и отсутствие мест для размещения объёмного груза на раме.

Должен сказать, что в твёрдой каменистой чукотской тундре пастухи-оленеводы в конце восьмидесятых годов вполне успешно использовали мопеды белорусского производства. Но обширные кочкарные низменности эти мопеды переезжали, будучи погружены поверх тракторных саней, подчёркивая тем самым превосходство гусеничного движителя над простым колесом.

Снегоходы

Снегоходы, как и надувные лодки, относятся к индивидуальным средствам передвижения. Во-первых, эти машины сами по себе плохо управляются при наличии на сиденье второго пассажира, во-вторых, они. будучи машинами гусеничными, способны тащить за собой нарты с большим количеством снаряжения. Вот на этих нартах и есть место пассажиру снегохода…

Снегоходы бывают двух типов.

Первый включает в себя машины с одной гусеницей посередине, над которой нависают закрылки подножек. Эти снегоходы имеют две рулевые лыжи, которые обеспечивают также дополнительное распределение массы машины на снег. Снегоходы с одной несущей гусеницей обладают большей удельной нагрузкой на субстрат, и поэтому основу их вездеходных качеств составляет мощность двигателя, многократно превосходящая достаточную для этого вида транспорта. Мощность двигателя в начале движения как бы приподнимает машину над снегом и вытаскивает её из субстрата, а затем не даёт ей погрузиться в снег, придав снегоходу высокую скорость. Однако эти машины при движении по целине устойчивы только на полном ходу. Две рулевые лыжи путаются при движении через заросли кустарников, но тем не менее обеспечивают лучшую поворотистость машины.

Второй тип снегоходов – это машины с двумя гусеницами, которые занимают практически всю её ширину, и одной рулевой лыжей. Эти снегоходы отличаются лучшими показателями при движении по снежной целине, но сложнее первых и гораздо капризнее в эксплуатации. Они же отличаются лучшими тяговыми характеристиками, являясь уже не столько снегоходами, сколько промежуточной ступенью к ратракам.

По первой схеме изготавливается подавляющее большинство современных снегоходов, по второй – только отечественный снегоход «Буран» и несколько его зарубежных аналогов.

При использовании снегохода не меньшее внимание, чем на характеристики самой машины, надо обращать на качества буксируемой нарты. В обязательный набор комплектации снегохода для дальних поездок должны входить лыжи, пила-ножовка, топор, полиспаст и совковая лопата для снега.