Книга Тьмы. Часть 1 (СИ)

- С кузовом смешная история получилась, - ответил он. - Лет десять назад старенький "Додж" въехал в задницу "УАЗу" где-то на шоссе под Ставрополем. Хорошо так въехал, выправлять было бесполезно. Железяки отправили на разбор. Потом пустые кузова остались гнить на задворках мастерской. Мне их даром отдали, лишь бы от мусора избавиться. Я распилил, сварил. С тех пор "УАЗ" и "Додж" вместе - не разлей вода. Дал беднягам второй шанс.

- Не опасно ездить на такой? - поинтересовался Сергей.

- Что тут опасного? - не понял Костя.

- Ну, это же не фабричный вариант...

- Вот как раз заводским моделям я и не доверяю, - отрубил Костя. - Когда работаешь на производстве, теряешь доверие к своему продукту. Потому что видишь, как людям наплевать на то, что и как они делают.

- Как платят, так и работают, - заступился Сергей.

- Дело не в этом. Сколько не плати - все равно будет мало. А плохо работают все: от низших до высших должностей. Все потому, что у людей нет никакой цели кроме денег.

- Да. Денежные фантики правят этим миром...

- Деньги - это стабильность, уверенность в завтрашнем дне. Словом - твердая почва под ногами. Или, скорее, плот, несущий своего владельца по Реке времени. Нет денежки - иди ко дну. Но плот без паруса или руля теряет свою маневренность, а русло реки времени крутое, с изгибами. Так что при любом резком повороте плот разобьется о скальный берег. Парус - это идея, мысль, традиция. А у русского производителя этого сейчас нет. Когда-то был Советский Союз, держащий производство страны в государственном кулаке. Затем он развалился, предприимчивые шакалы разорвали дохлого красного слона, нажрались и, сыто отрыгивая, укатили восвояси. А булгаковскому быдлу достались объедки, с которыми оно долгое время не знало что и делать. Идея коммунизма сначала затмила аристократические традиции царской России, а потом и сама прогнила под жаром восходящей над миром звезды Демократии.

- Ты прям поэт, - оценил я образность рассказа Кости. Тот в ответ многозначительно подмигнул.

- А капитализм в глазах булгаковского быдла представляется в виде беспорядочного нагребания бабла. Потому что человек, барахтаясь в Реке времени, хочет обрести твердую почву под ногами. Когда-то я работал наладчиком на "Эрнесте". Там большая часть продукции выпускается по контракту с зарубежными компаниями в ущерб своим же брендам. Почему? Из-за неуверенности в себе, из-за неумения работать на рынке, из-за страха перед мировыми брендами. "Эрнест" готов был хоть раком стоять, хоть проглатывать - лишь бы платили. И в этом ничем не отличается от простых работяг, боящихся самостоятельности, конкуренции, ищущих стабильности. Пока у нас нет своего мы - рабы Запада. У русского бизнесмена сейчас нет хороших идей, а если и есть, то он боится их реализовывать. Вдруг никому это не надо, вдруг не прокатит? Огромная толпа предпринимателей мнется перед пропастью новых открытий и боится шагнуть туда и упасть. Потому что нет почвы под ногами в виде: а) идеи, за которую стоило бы рисковать, и б) денег. И все они ждут, пока дядя с мозгами и полными карманами не построит над пропастью мост из бабла и не проторит им удобную дорожку. А что это за дядя и какому богу он служит - не всегда понятно. Может он намеренно ведет всю нашу нацию в пасть враждебного чудовища.

- А я считаю, что нефиг покупать российские машины, - сказал Сергей. - Лучше заплатить чуть больше, но приобрести нормальную, качественную иномарку.

- Иномарки я не хочу покупать из принципа, - улыбнулся Костя. - Мне не по душе иностранные идеи. Они большие индивидуалисты и лжецы. Несмотря на всю свою опрятность, Запад как был диким, так и остается им. Иномарки слишком комфортные, слишком качественные. А это притупляет чувство... жизни.

- Все потому что делается ради безопасности людей, - сказал Сергей.

- Нет. Все потому что дикие звери не привыкли выражать своего внутреннего существа. А для контакта с окружающим миром западнику требуется красиво преподнести себя, чтобы привлечь внимание. Именно поэтому в создании привлекательных упаковок им нет равных. Хорошие машины - это упаковка западной жизни. И она постоянно украшается, эволюционирует. К простой коробке с колесами и двигателем прибавляют электронный ключ зажигания, бортовой компьютер, Pre-Scan и кожаную обивку. Чтобы владелец автомобиля показал другим, что его яйца круче, а, следовательно, его надо бояться и уважать.

- Но ведь это двигатель прогресса, - возразил Сергей.

- Это если смотреть невооруженным глазом, - заметил Сёма. - А по сути, большинство новых технологий на рынке топчутся на месте. Ведь ничего лучше бензина и кремниевого микропроцессора и придумать не могут. Вернее сами технологии придумать-то могут. Не могут придумать, как бабло на этом срубить.

- Правильно. Кому нужны электромобили с их стоимостью, скоростью и временем зарядки?

- Это совершенно не то. Производители электромобилей опираются на экологичность и нестандартность - индивидуализм очень важен для Запада. Все это стороны одной медали.