Читаем Колонизация Новороссийского края и первые шаги его по пути культуры. Исторический этюд полностью

сильно преувеличена), почти все—служащие во флоте или жиды; син последние имеют отвратительный вид. Положение Николаева не так хорошо —улицы широки, а домы низкие и выстроены но большей части из дерева или глины> г). В Землеописании» Зибловского инапеч. в 1810 г.) о Николаеве говорится, между ирочим, следующее: «в нем, но выгодной глубине залива и безопасной для судов рейды, стоит черноморская гребная флотилия, также имеет пребывание главнокомандующий над черноморским и азовским флотами и учреждено училище штурманское и другое корабельной архитектуры. Имеет таможенную заставу и 3 церкви 2) (русскую, католическую и греческую)>. В 1817 г. в Николаеве было 6 церквей и 7-я синагога, 4 общественных здания, 99 казенных, 1,368 частных домов (1,010 каменных и 358 деревянных), 3,285 д. обоего пола 3). Прогресс в числе жителей за 25 лет последовал, как видно из этих цифр, ничтожный; очевидно, после форсированного роста, вызванного искусственными мерами, наступило затишье. Но Николаев все таки имел будущее, как удобное место для ностройкп судов п торговый порт. По числу выпущенных из его верфи кораблей он устуиал Херсону 4), но относительно отпускной хлебной торговли в самом конце XVIII в. стоял несколько выше его ').

Уже по смерти Потемкина был основан город, который занял первое место среди всех городов Новороссийского края, и старых, и новыхъ—это Одесса, основанная на месте турецкой крепости Хад- жибея; указ императрицы о постройке военной и купеческой гавани и города Хаджибея (так раньше называлась Одесса) относится к 1794 г. 6); постройка была поручена де-Рнбасу; под новый город было отведено более 30,000 десятин земли; на устройство порта, адмиралтейства, казарм и т. и. было ассигновано около 2,000,000 руб.; важным моментом в первоначальной истории Одессы (так его назвала академия наук) было поселение греческих выходцев как в самом городе, так и в его окрестностях; город в это

Н Письма о Крыме, об Одессе и Асов. море. М. 1810, стр. 89—40.

*) Землеопис. рос. имп., V, 347 — 348.

8) Зач. Од. Общ. II, 747.

4) См. сравнительную таблицу различных судов, построенных в той и другой верфи до 1824 г. в Зан. Од. Об., II, 749—750. в) Скальковский, Хроп. об., I, 235.

6) Впрочем мысль о постройке города на месте тур. Хаджибея возникла у императрицы еще в 1782 г.; см. Зап. Од. Общ., I, 261.

время состоял из двух форштадтов — военного и греческого; частные лица получали «открытые листы> на своп усадьбы; в надежде на большие выгоды здесь стали селиться русские и иностранные (гл. обр. греческие) купцы; в предместье города Пересыпи поселились черноморские (бывшие запорожские) козаки. В 1796 г. в Одессе было 2,849 д. обоего пола; больше всего мещан (новороссийских, иногородних и б. казенных и помещичьих крестьян); купцов разных гильдий 84 чел. м. и., евреев 150 д. м. п., греков (кроме греч. дивизиона) 129 д. м. н., 98 д черном. Козаков. Несмотря на неблагоприятные обстоятельства, наступившие для города с воцарением ими. Павла Петровича, население в нем постоянно возрастало; царствование Павла Петровича было непродолжительно, а с воцарением ими. Александра И-го жители Одессы получили многие важные привилегии (25-летняя льгота, освобождение от постоев, утверждение загородом земли ит.д.). В 1802 г. в Одессе было уже более 9,000 д. обоего пола жителей, в том числе постоянных и временных купцов 2,285 д. об. п., а мещанъ—5,743 д. об. и.; 39 фабрик, заводов и мельниц, 171 лавка, 43 погреба, 1,092 обывательских дома и 257 землянок, городских доходовъ—40.675 р. 38 к., товаров привезено было на 719,982 р., а вывезено—на 1,534,114 р., всего на 2,254,096 р. Но все это было ничто в сравнении с дальнейшим прогрессом в населении и торговле. Этим прогрессом Одесса обязана гл. об. деятельности дюка де-Ришелье, который занял здесь пост градоначальника в 1803 г. По словам Сикара, Ришелье сам стоял во главе всего и управлял всем больше своею личностью, чем предоставленной ему властью; в свободные минуты он обходил город и гавань, наблюдая за работами, сам отдавая везде приказания и заставляя таким образом других подвигать дело с необычайным усердием; он посещал иностранцев в карантине, узнавал их планы, нужды, приглашая их возвращаться или поселяться в Одессе. В городе он лично знал всех купцов, какой бы национальности они ни были, встречался с ними или посещал их магазины, разговаривал и осведомлялся о их торговле, успехах, препятствиях, желаниях и нуждах '). <В продолжение почти 12-ти летнего управления Одессою Ришелье, пользуясь высоким доверием монарха, обращал его единственно на пользу *)

*) Сбор. Ими. Рус. Ист. Общ., т. LIY, р. 32. (Notice sur 11 аппёеэ de Иа vie du duc de Eichelieu a Odessa pour servir a Phistoire de sa vie).

Перейти на страницу:

Похожие книги

50 музыкальных шедевров. Популярная история классической музыки
50 музыкальных шедевров. Популярная история классической музыки

Ольга Леоненкова — автор популярного канала о музыке «Культшпаргалка». В своих выпусках она публикует истории о создании всемирно известных музыкальных композиций, рассказывает факты из биографий композиторов и в целом говорит об истории музыки.Как великие композиторы создавали свои самые узнаваемые шедевры? В этой книге вы найдёте увлекательные истории о произведениях Баха, Бетховена, Чайковского, Вивальди и многих других. Вы можете не обладать обширными познаниями в мире классической музыки, однако многие мелодии настолько известны, что вы наверняка найдёте не одну и не две знакомые композиции. Для полноты картины к каждой главе добавлен QR-код для прослушивания самого удачного исполнения произведения по мнению автора.

Ольга Григорьевна Леоненкова , Ольга Леоненкова

Искусство и Дизайн / Искусствоведение / История / Прочее / Образование и наука
Ледокол «Ермак»
Ледокол «Ермак»

Эта книга рассказывает об истории первого в мире ледокола, способного форсировать тяжёлые льды. Знаменитое судно прожило невероятно долгий век – 65 лет. «Ермак» был построен ещё в конце XIX века, много раз бывал в высоких широтах, участвовал в ледовом походе Балтийского флота в 1918 г., в работах по эвакуации станции «Северный полюс-1» (1938 г.), в проводке судов через льды на Балтике (1941–45 гг.).Первая часть книги – произведение знаменитого русского полярного исследователя и военачальника вице-адмирала С. О. Макарова (1848–1904) о плавании на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю.Остальные части книги написаны современными специалистами – исследователями истории российского мореплавания. Авторы книги уделяют внимание не только наиболее ярким моментам истории корабля, но стараются осветить и малоизвестные страницы биографии «Ермака». Например, одна из глав книги посвящена незаслуженно забытому последнему капитану судна Вячеславу Владимировичу Смирнову.

Никита Анатольевич Кузнецов , Светлана Вячеславовна Долгова , Степан Осипович Макаров

Приключения / Биографии и Мемуары / История / Путешествия и география / Образование и наука