Кольцо Анаконды. Прибалтийские тигры. Хроники

«Директор литовского "Центра по исследованию геноцида" Бируте Бураускайте, отбросив ложную скромность, рассказала, что "ущерб от советской оккупации оценен в 800 миллиардов долларов США".» [42]

Но вернее сказать: «Долг Литвы перед Россией неоплатен.» [51]

Бесценными являются территориальные вложения.

«Что касается Вильно и Виленского края, воссоединение с Литвой состоялось в октябре 1939-го и окончательно — в июле 1944-года.

Напомним, в октябре 1939-го и марте 1945-го Советский Союз наделил Литву территориями Мемеля (современная Клайпеда).

Территории ранее были под оккупацией Германии и Польши. И России — инвестору этих территорий — есть кому выставить счет.

Мы уже не говорим о моральном, точнее, историческом долге Литвы за многие тысячи погибших, искалеченных и пропавших без вести советских военных при освобождении от польской и германской оккупации…

Благодаря СССР Литва не только вернула себе выход в Балтику (Мемельский район был в составе республики в 1922–1938 годах, но с конца марта 1939-го «дружественно» захвачен Германией), но и получила доходы с 1946-го по вторую половину 80-х, по независимым оценкам Госплана СССР и Совета по изучению производительных сил при Госплане СССР (1987–1988), в размере как минимум 1,6 миллиарда долларов в ценах конца 80-х.

Экс-министр иностранных дел Литвы (в 1938–1940) Юозас Урбшис (1896–1991) отмечал: "За исключением архитектурного стиля в экономическом и социальном планах трудно было узнать Вильнюс уже к началу 60-х.

Вильнюс в кратчайший срок стал столицей Литвы во всех отношениях."

По данным литовских источников (2015–2018), валовый региональный продукт Вильнюса дает до четверти ВВП страны, налоговые отчисления — 20-22-процентное наполнение госбюджета.

В Вильнюсском крае зарегистрированы тысячи компаний, четверть всех предприятий страны.

К крупнейшим относятся "Вильняус пяргале" (кондитерские изделия), "Вильняус вингис" (электродетали), "Дварченю керамика", «Лелия» (готовая одежда), «Аудеяс» (текстиль), "Вильняус балдай" (мебель), «Григишкес» (бумага и картон), Siccor Biotech (фармацевтическая продукция), «Ферментас» (производство энзимов).

Продолжает работать Вильнюсский завод электроизмерительной техники. Подавляющее большинство этих и других предприятий региона, как и всей Литвы, создано в советский период.

Характерная деталь: пассажирское судоходство по реке Нярис в Вильнюсе наладили российские и белорусские специалисты еще в конце 50-х.

Причем до 1989 года, когда оно прекратилось, использовались теплоходы «Москвич» и их модификации, выпускавшиеся в Москве и Бобруйске (Белоруссия), а с середины 70-х их строили и в Каунасе.

Интересно, что в 2006 году один из сохранившихся теплоходов начал курсировать по тому же маршруту.

В материалах совместной расширенной коллегии Госплана и Госснаба СССР в апреле 1979 года отмечалось: "За 1946–1978 годы количество промышленных предприятий в Клайпеде и примыкающем районе Литвы увеличилось более чем в семь раз.

Более 80 процентов транзитных доходов республики, составляющих около 40 процентов в госбюджете, дает портовая Клайпеда.

Мощности Клайпедского торгового порта возросли более чем в шесть раз, рыбного порта — в пять раз, жилищный фонд увеличился почти в восемь раз (отметим: ни в Клайпедском, ни в Вильнюсском районе не было хрущоб в отличие от РСФСР, БССР и ряда других союзных республик).

Совокупные государственные капиталовложения в развитие этих секторов и отраслей за тот же период по Клайпеде и прилегающему к ней району составили более 2,1 миллиарда рублей (курса 1961 года).

В том числе из централизованных советских фондов и внешних заимствований СССР — до 85 процентов.» [51]

«После войны Литва получила на восстановление 200-миллионную субсидию, безвозвратную. Всего же, по некоторым данным, с 1945 по 1990 год в Литву было вложено 72 миллиарда долларов. Это только в развитие экономики.» [32]

«Средства поступали (в том числе от поставок на экспорт) за счет развития промышленных отраслей, прежде всего судостроительной, электротехнической, приборостроительной, целлюлозно-бумажной, текстильной, рыбной, комбикормовой, а также благодаря растущей перевалке грузов.

Благодаря растущим советским вложениям это десятки уже действующих и новых промышленных предприятий, крупное жилищное строительство, первоклассная дорожная сеть, газификация, обилие образовательных, научных, медицинских учреждений.

Причем около трети транзитных доходов страны обеспечивает действующая с 1986-го трансбалтийская переправа Клайпеда — Мукран (Германия), прибыльно работающая и сегодня.

Неудивительно, что бывший Мемель остается главным промышленным и транспортным центром республики.

Но в претензиях Литвы к России ("Вымираты живут мечтами о компенсациях") эти факты, естественно, сбрасываются со счетов.

Сегодня экономика республики Литвы, в том числе жилищное строительство, упала по сравнению с 70–80-ми в разы.

Однако и сегодня «более двух третей совокупного ВВП Литвы приходится на столичный Вильнюсский и приморский Клайпедский районы.