Корабельные будни офицера 7-го ВМФ

При рассмотрении проектов сторожевых кораблей Сталин так же высказывал свое мнение в отношении их размеров и предназначения: «…они (сторожевые корабли — А.Л.) должны быть небольшими по водоизмещению, не более 1000–1100 тонн, а хорошо бы уложиться в 900 тонн…, нам сторожевые корабли нужны для несения пограничной службы и разведывательных целей, а англичанам и американцам — для других целей».

Одновременно с рассмотрением планов постройки кораблей Сталин занимался и проблемами судостроительной базы. Он говорил о необходимости создания «автономной судостроительной базы на Черноморском, Дальневосточном и Северном театрах». Относительно судоремонта Сталин рекомендовал: «построить 4 специализированных завода, по числу флотов, но судостроительные заводы судоремонтом не занимать».

Оценивая деятельность И.В. Сталина по развитию советского ВМФ в послевоенный период, в работе «Военно-морской флот СССР 1945–1991», В.П. Кузин и В.И. Никольский писали: «И.В. Сталин был единственным высшим советским руководителем, который в военно-политическом плане, правильно оценивал роль и место ВМФ, как особого инструмента государства. Занимаясь материальной стороной флота, И.В.Сталин непрерывно искал и новые формы управления флотом».

В итоге, на начало 1947 года, в СССР были приняты следующие наименования флотов: на севере — Северный флот, на юге — Черноморский флот, на Балтике — 4-й ВМФ и 8-й ВМФ, на Тихом океане — 5-й ВМФ и 7-й ВМФ. Хотя, возможно, у Советского Союза в те годы был еще один флот — Антарктический ВМФ…

Историк советского флота С.А. Ковалев в книге «Загадки шестого континента» писал по этому поводу: «Я аккуратно отношусь к возможности существования одного из объединений советского ВМФ, которое, якобы, было названо «Антарктический флот ВМФ». Возможный корабельный состав этого флота приводил в статье, напечатанной в альманахе «Судостроение в СССР» в 1996 году, А. Заттец. Он писал, что в советских ВМС были корабли, в частности, эскадренные миноносцы проекта «45», «Высокий», «Важный», «Внушительный», числящиеся после постройки в составе Тихоокеанского флота, но о которых практически ничего не известно. Нет ни их чертежей, ни фотографий, ни актов списаний. В пятитомном издании «История отечественного судостроения» под редакцией академика И.Д. Спасского, в томе IV «Судостроение в период первых пятилеток и Великой Отечественной воны 1925–1945 г.г.», корабли этого проекта упомянуты одной строкой: «эсминец пр. 45 — экспериментальный». Построенные в январе — июне 1945 года на судостроительном заводе № 199 в Комсомольске-на-Амуре, эти миноносцы прошли модернизацию на Дальневосточном заводе № 202 по проекту «45-бис». У них были усилены корпуса и установлено дополнительное оборудование для плавания в сложных условиях «высоких» широт.

В декабре 1945 года все три корабля посетили с краткими визитами китайские порты Циндао и Чифу и, что звучит совсем фантастически — в июне 1946 года эти эсминцы проходили межпоходовый ремонт на аргентинской военно-морской базе Риу-Гранде (или Рио-Гальегес) на Огненной земле. Хотя, почему фантастически? В цитировавшейся выше книге «Загадки шестого континента» говорится о политических предпосылках этого:

«…пришедший к власти в Аргентине генерал Хуан Д.Перрон…в 1946 году установил дипломатические отношения с Советским Союзом и подписал с нашей страной несколько военных, экономических и культурных соглашений. К концу 1946 года в аргентинских портах заметно прибавилось советских торговых и китобойных судов. В некоторых американских газетах даже появилась информация о строительстве в СССР кораблей специальной Антарктической эскадры, которые будут базироваться на аргентинские порты».

Затем, эти эсминцы якобы, видели у берегов острова Кергелен в Южной части Индийского океана, почти у берегов Антарктиды.

С 1947 года места базирования эсминцев «Высокий», «Важный», «Внушительный», историкам флота неизвестны. Вокруг этих «летучих голландцев» советских ВМС все неточно, расплывчато, неопределенно… А. Заттец писал: «…Над многими фактами…жизни этих кораблей — вот уже более полувека стоит непробиваемая завеса молчания. В Центральном Государственном Архиве ВМФ нет никаких документов (например, актов об исключении из состава флота), подтверждающих факт прохождения службы. А между тем и в отечественной, и в зарубежной военно-морской литературе… упоминается о зачислении этих кораблей в состав Тихоокеанского флота». Тот же Ковалев писал, что: «В уважаемом советском и российском издании, таком как журнал «Судостроение» появилась информация о неких «эсминцах-призраках» проекта 45 бис, послуживших СССР в антарктических водах. Якобы, участвовавших в необъявленной войне за Антарктиду… в том числе — …об участии неких советских эсминцев в атаке эскадры адмирала Бэрда».