Корабли и история. Книга третья

Киль первой финской лодки “Vetehinen” (строительный номер CV702) был заложен на верфи Crichton-Vulcan в Турку в сентябре 1926 года. Проект этой лодки основывался на разработанном I.v.S. проекте Pu89, в свою очередь базировавшимся на сконструированной еще в годы первой мировой войны ПЛ – минных заградителях типа UBIII. В начале 1927 года для оказания помощи в строительстве лодок I.v.S. направил в Турку трех немецких специалистов в области кораблестроения и торпедного оружия (Georg Behrmann, Hugo Peine, Edgar Rickmeyer и Wilhelm Ertzbach). Вскоре на той же верфи были заложены еще две однотипные лодки-“Vesihiisi” (CV703) и “Iku-Turso” (CV704). Названия лодок про-исходят от имен сказочных водяных – героев финского эпоса «Калевала».

Строительство этих подлодок продвигалось медленно и заняло около трех с половиной лет по ряду причин: неопытность рабочих верфи, длинные и холодные зимы, задержки с поставками комплектующих, а также девятимесячная забастовка. 13 октября 1930 года в строй вступила “Vetehinen”, 2 декабря – “Vesihiisi”, а 13 октября следующего года – “Iku-Turso”.

Основные тактико-технические характеристики ПЛ типа “Vetehinen”

Длина наибольшая, м – 63,5

Длина прочного корпуса, м – 47,1

Ширина наибольшая, м – 6,2

Осадка, м – 3,2

Толщина обшивки прочного корпуса, мм – 10-15

Толщина обшивки легкого корпуса, мм – 3,5–4,0

Толщина ледового пояса, мм – 6

Водоизмещение надводное, т – 493

Водоизмещение подводное, т – 715

Главная энергетическая установка – дизель-электрическая, двухвальная

Двигатели надводного хода – 2 x 580 л.с. / 515 об/мин, шестицилиндровые четырехтактные дизели Polar-Atlas (Швеция)

Электродвигатели подводного хода – 2 x 360 л.с. / 420 об/мин, Brown-Boveri (Швейцария)

Аккумуляторные батареи – 2 группы по 62 элемента, 6350 А-ч.

Скорость надводная, узлов – 14 (12,6*)

Скорость подводная, узлов – 8 (8,5*)

Дальность плавания надводная, миль / при скорости, узл. – 1500 / 10

Дальность плавания подводная, миль / при скорости, узл. – 75 / 3

Запас топлива, т – 20 (16 *)

Глубина погружения рабочая, м – 75

Вооружение – 4 x 533-мм ТА (2 носовых, 2 кормовых), 6 торпед;

1 x 76-мм/48 Bofors, 1 x 20-мм/60 Madsen, 1 x 12,7-мм;

20 мин в шахтах (по пять на борт)

Экипаж, чел. – 30 (3 офицера, 14 старшин, 13 матросов)

* – по другим данным

Почти все оборудование, стальные профили и листы для корпуса лодок были закуплены за границей.

Лодка типа “Vetehinen”

(Википедия)

Так как финские верфи не имели специалистов для проведения сдаточных испытаний лодок, то испытания были организованы I.v.S. с помощью германского ВМФ. Испытаниями руководил отставной офицер Oberleutnant zur See Hans Schottky. В них участвовали и офицеры действительной службы Рейхсмарине Kapit"anleutnant Karl Topp (позднее стал командиром линкора «Тирпиц»), Kapit"anleutnant (Ing.) Heinrich Papenberg, Kapit"anleutnant (Ing.) Karl Thannemann, Oberleutnant zur See Hans Rudolf R"osing (впоследствие, один из известнейших асов-подводников), Oberleutnant (Ing.) Bartels, а также отставные офицеры Leutnant zur See Plaas, Leutnant (Ing.) Lorek и конструктор I.v.S. Watje. В состав экипажей входили также немецкие рабочие-судостроители и моряки финского ВМФ. К этому времени группа финских офицеров получила соответствующую подготовку в Италии, Франции, Дании, США и Великобритании. В 1929 году были организованы курсы подводников и в Финляндии.