Корветы “Витязь” и “Рында”. 1882-1922 гг.

На рейде застал английское описное судно. Всего пройдено 2186 миль, со средней скоростью 6,9 узла; под парами 1566 миль и под парусами 620 миль.

Здоровье как офицеров, так и команды — прекрасно.

От 30 марта 1894 г.

В Коломбо простоял 8 дней. Пользуясь хорошей погодой, производил полную окраску судна, а также увольнял по отделениям команду на берег.

16 марта, окончив расчеты с берегом, в Зч пополудни вышел в море. 20 марта уничтожил девиацию главных компасов, а 24 марта, в 8 ч 30 мин утра, стал на якорь на Сингапурском рейде, где застал 2 английских крейсера канонерскую лодку и в гавани голландский колесный пароход.

Весь переход сделал под парами, так как полные штили не позволяли пользоваться парусами. Не смотря на жаркое время, от которого температура угольных ям поднималась иногда до 7СГК, как машинная команда, так и строевая, посылаемая в угольные ямы, выдержали переход хорошо и никаких заболеваний не было.

Всего пройдено 1623 мили. В Сингапуре остаюсь ожидать, согласно предписания начальника Главного Морского штаба, назначенного вновь командира крейсера, капитана 2 ранга Римского-Корсакова.

Из рапортов командира, капитана 2 ранга Римского-Корсакова

От 2 мая 1894 г.

2 апреля сего года принял крейсер от капитана 1 ранга Кригера исправно. Оставался на рейде Сингапура до 6 апреля потому, что еще ранее получил приглашение от султана Yohora прибыть к нему с офицерами 4 апреля во дворец, на материке, а не на самом острове, что давало возможность мне и офицерам обойти кругом весь остров Сингапур на пароходе и ознакомиться с условиями плавания проливом Old Strait, отделяющим о-в Сингапур от материка, о чем подробное описание мною будет представлено отдельно.

5 апреля, в полдень, султан в сопровождении сына, отдавая визит, осмотрел вверенный мне крейсер весьма подробно, при съезде был произведен салют по уставу и 6 апреля, окончив расчеты с берегом, в 8 ч утра снялся с якоря, имея пары в пяти котлах для следования в Гонг-Конг.

9 апреля, вечером, ввел шестой котел, так как, вследствие штилей и высокой температуры, тяга была крайне слаба. 13 апреля, в 2 ч утра, сделав переход по указанию лоции, подошел ко входу на Гонг-Конгский рейд, но за пасмурностью не вошел, а стал на якорь у о-ва Lingting, в 18 милях от рейда. В 7 ч утра снялся с якоря и в 9 ч вошел па рейд Гонг-Конга, где стал на бочку и отсалютовал по уставу нации и вице-адмиральскому флагу. Всего пройдено 1450 миль.

В Гонг-Конге простоял 7 дней. В течение первых 3 дней Пасхальной недели увольнял по очереди команду на берег, а 20 апреля, окончив накануне расчеты с берегом, в 8 ч утра снялся с бочки, имея пары в шести котлах и вышел в море для следования в Фучоу. 22 апреля вечером стал в Фучоу фертоингом. Консул заявил, что в числе детей членов русской колонии есть некоторые, которые не имели случая причаститься Св. таинстве а также есть еще трое, над которыми не совершенен обряд Св. Крещения, в виду чего мною была приглашена вся русская колония в первое воскресенье к обедни, а на другой день, командированный мною священник в Фучоу совершил обряд Крещения над теми тремя детьми, о которых просил консул.

27 апреля, в 11 ч утра, под проводкой лоцмана снялся с якоря и пошел вниз по реке Мин, пользуясь приливом. В 2 ч дня пройдя благополучно бар реки спустил лоцмана и вышел в море, где встретил довольно свежий ветер от N. Желая ознакомиться с парусными качествами крейсера, я прекратил пары и вступил под паруса, под которыми и лавировал двое суток, производя парусные учения и маневры. К вечеру 29 апреля ветер заштилел, почему закрепил паруса и в 8 ч дал ход машине, взяв курс на Нагасаки, куда и прибыл благополучно 2 мая.

Всего пройдено под парами 1106 мили, под парусами 170 миль.

От 28 июня 1894 г.

22 июня, в 7 ч утра, отдал швартовы и снялся с бочки. Выйдя в Амурский залив, имея тихую погоду, дождь и густую пасмурность, по совету с флагманским артиллеристом, проверочной стрельбы решил не производить и повернул обратно. В 10 ч отдал якорь в бухте Новик, а в 12 ч на спущенном паровом катере отправил флагманского артиллериста во Владивосток.

В 2 ч по возвращении поднял паровой катер и, оставаясь на якоре, производил полное артиллерийское учение. В 3 ч, подняв пары, вышел в море. На пути, артиллерийским офицером было сделано сообщение судовым офицерам о вновь присланных прицелах и о предстоящей тактической задаче, выбранной для примерно-боевой стрельбы. В 4 ч, находясь на параллели о- ва Двух Братьев по средине залива, спустил щит и пробил тревогу, по которой была произведена стрельба. В 6 ч пробил отбой, поднял щит и в 7 ч стал па якорь в бухте Гека (в заливе Сидеми), на глубине 7 саженей. Со спуском флага, спустил брам-реи и брам-стеньги.