Корветы “Витязь” и “Рында”. 1882-1922 гг.

В 20 октября, в день первой годовщины кончины Его императорского Величества Государя Императора Александра Александровича, по просьбе посланника, я с командиром крейсера "Разбойник", по 3 офицера с каждого судна и 70 человек команды, ездили в церковь в Афины, куда к слушанию панихиды прибыл Его королевское высочество наследный принц Регент. На рейде оставался командир дежурной лодки "Черноморец", а все свободные были на вверенном мне крейсере, где после заупокойной литургии, была отслужена панихида, для слушания которой прибыли с французского станционера "Petrel" офицеры и нижние чины, без всякого с моей стороны уведомления.

21 октября был отпразднован но уставу.

Приложение № 2 Кругосветное плавание корвета "Витязь". 1886-1889 гг.

Из дневника, рапортов и отчетов командира корабля капитана 1 ранга С.О. Макарова

(РГА ВМФ. Ф. 417. Главный Морской штаб)

Из дневника С.О. Макарова о подготовке корвета "Витязь" к кругосветному плаванию

19 марта-13 августа 1886 г.

19 марта. Среда. Лазил по трюмам смотреть чистку керосином. Решили на переднем мостике, как сделать поручень и как пушку Гочкиса. Решил приспособить змеевики в самовар и для варки пищи...

21 марта. Пятница. Утром поехал на конке на Галерный островок, оттуда на завод. Потеряны трюмные чертежи. Смотрел "Рынду". Многое лучше, некоторые вещи хулил, например, рубка велика. Потом пошел на завод. Пробовал эжекторы — мой оказался гораздо лучше, чем тот, которым пользовался Фридман...

27 марта. Четверг. Поехал в Кронштадт. Лед плох. Дышит и шипит при проезде. Был на корвете. Вечером у меня были Иениш, Васильев, Брауде, корабельный инженер Александров, обсуждали заграждение от мин Уайтхеда. Решили придержаться согласно присланного рисунка...

29 марта. Суббота. Был в Комитете. Был на заводе по поводу минной трубы, чтобы ее ускорить и решить детали. Ужасно трудно сделать все легкое. Просил назначить экстру к некоторым предметам. Был в Комитете по поводу шлюпбалок на коммерческих пароходах. Испытание моих шлюпбалок показало, что установка зимой потребовала трех суток, считая сумму работы. Но это было зимой, при слабом присмотре, и, наконец, казенный порт со всеми казенными недостатками. Вечером вычислял течение Невы, приготовляясь к сообщению...

31 марта. В 9 часов утра отправился в Ораниенбаум, а оттуда в Кронштадт на пароходе "Бритнев".

Заседание флагманов и командиров, причем главный командир довольно резко перечеркнул весь список, потому что не разобрался, в чем дело. Я потерял всякое уважение к собранию флагманов и командиров, по крайней мере в том виде, в каком оно теперь ведется и велось до сих пор. Нередко общий шум так, что ничего не разберешь, и вообще в таком многолюдном собрании решать технические вопросы трудно.

Перед собранием был на корвете, чтобы посмотреть некоторые предметы. Вечером совещание у меня по некоторым вопросам. Иениш сегодня вступил в исполнение обязанностей старшего офицера.

1 апреля. Приступили к пробе переборок. Присутствовали Леонтьев и Титов. Пробовали угольные ямы наполнением водой, причем оказывалась течь, которую и устраняли чрезвычайно легко. В некоторых случаях течь не могли найти, покамест не выкачивали всей воды. Все, начиная от старшего механика, довольны тем, что начали пробу. Пробовали эжектор средний, берет хорошо. Трюмная помпа тоже берет хорошо и будет служить добросовестным работником.

2 апреля. Продолжали пробу. Некоторые отделения уже исправлены. Поперечные же переборки, которые оказались тоже довольно хороши, хотя и не считаются непроницаемыми, надо привести в окончательный порядок... По кочегарному отделению мал переток воды. Много заклепок пропущено.

4 апреля. Утром на заводе. Машину на "Мече" ставят на место. Показал, что надо сделать с румпелем, как подкрепить машину, поставив на шпангоуты трехдюймовую полосу. К сожалению, не предупредил, чтобы у котла поставили трубки сточные... Велю замазать ее суриком. Показал, чтобы переделали чертеж фундамента под котел и поддувало, ибо они нехороши. Был в комиссии... по поводу двух амударьинских пароходов...

28 апреля. В Кронштадте на корвете. Ужасно трудно заставить обратить внимание на хорошую окраску с подготовлением.

29 апреля. Вторник. Утром на корвете. С полуденным пароходом прибыл в Петербург. В 4 часа пошли на пробу катера "Меч". Винты разгибали по срезам, скорость хода лучше, но когда дали 400 оборотов, то лопасть сломалась.

17 мая. Проба комиссией катера "Меч"... Неудачное отваливание. Погнули винт. Причина: новый штурвал, только что поставлен, туго ходит. Ходили в канал. Был у П.П. Тыртова. Идем сначала в Средиземное море...