Козак. Черкес из Готии

Остров, безопасно расположенный сравнительно далеко в океане от прибрежных водных путей, которыми еще несколько столетий должны пользоваться мореплаватели, путешествующие на медлительных и еще недостаточно мореходных судах, в условиях, когда еще нет науки о мореплавании и счислении пути по светилам с использованием хронометров и меркаторской всемирной системы координат.

Чего нельзя было сказать о условиях использования маломерных, но мореходных судов типа куттера, бота или поморского коча с комбинированным парусным вооружением, грамотным капитаном имеющего карты и если не хронометр то часы, знания меркаторскую систему определения координат в море и хотябы приблизительную карту мира.

Куттер, или скоростные суда, с комбинированным парусным вооружением способные идти в море со скоростями более 7 узлов, в состоянии перейти океаны за неделю или две, пересекая огромные водные просторы по прямой. Избегая длительного и медлительного, наполненного прибрежными пиратами маршрута.

Кроме этого, есть так называемые ревущие сороковые, губительные для простых парусников и помогающие стремительным клиперам с их развитым парусным вооружением и скоростным корпусом.

Именно эти возможности и знания должны были способствовать созданию новых поселений и владений. Словно деяния капитана Немо в произведениях Жуль Верна, в мире должна отразиться деятельность рейса Ингваря. На планете должен появиться небольшой, но скоростной флот, связывающий разные точки земного шара, позволяющий создать независимые от метрополии владения с развитой промышленностью и кораблестроением.

Капитан Ингварь должен стать таким же независимым и сильным, как и герой Жуль Верна командир Наутилуса - капитан Немо.

Осталось только поселиться на 'Таинственном острове' и сделать его своим главным убежищем.

Для выполнения таких планов, два трофейных небольших корабля в виде когга и фелюги срочно перестраивались.

Генуэзский когг, 500 тонн водоизмещения, казалось бы, давно устаревший и плоскодонный, на самом деле избавившись от некоторых элементов конструкции в виде башенки на носу и получивший изменения в парусном вооружении, по моему замыслу должен был выполнить переход в один конец, довезя до острова в океане первую партию переселенцев.

В последующем это судно должно выполнять задачи обеспечения колонии в недалеких и относительно безопасных рейсах. Мореходность до 6-ти баллов позволяла проводить эпизодические переходы на таком судне даже через океан.

Фелюгу названую в честь принцессы Мангупа 'Халией', решил использовать как ведомую в паре с куттером, максимально приблизив ее характеристики по параметрам мореходности, парусного вооружения, скорости и крепости корпуса. Не забыл я и про насосы для откачки воды, одно из главных условий путешествий по штормовому морю парусных судов.

Заказал и опробовал плавучие парусиновые якоря по паре комплектов на каждое судно, и на десяток 'шаик' шлюпочного типа. Неизвестно, что будет там, в океане.

Вооружение куттера теперь изменилось, усилившись двумя 140-мм и двумя 90-мм кулевринами, способными вести огонь прямо по курсу или по бортам в половинном составе. Четыре французских полевых фальконета, поставленные на корабельные лафеты позволили организовать защиту кораблей не только в баке (носу), но и на траверзах и в корме. Четыре вертлюга и 'орган' дополняли вооружение корабля, усиливая защиту от абордажа.

Почти восемь тонн веса орудий и припасов к ним заставили думать о полном отказе от использования корабля как абордажника с большим количеством экипажа и солдат. Главными действующими фигурами на корабле должны были стать канониры или гармаши на козацьком.

Вновь усовершенствованная планировка трюма должна была улучшить обитаемость и вместимость.

Желая увеличить обитаемость, и грузоподъемность, без уменьшения скоростных характеристик приобрел два длинных 12 метровых парусных баркаса, шириной около 4-х метров, создав с их помощью уже опробованную схему сборки куттера и шаик в виде связанного плавучего острова.

Полинезийцы на своих связанных тросами из лиан малюсеньких катамаранах пересекают Тихий океан, то почему нельзя сделать, что то похожее, но на более высоком и качественном уровне судостроения.

В данном случае я собирался собрать схему тримарана, в котором роль поплавков и балансиров выполняют корпуса баркасов, для чего последние еще в Ачи-Кале были усилены, закрыты палубой и поделены на три водонепроницаемых отсека.

Дополнительная обработка корпусов баркасов, сглаживание поверхности за счет наклеивания поверх корпуса парусины с последующей лакировкой в несколько слоев водостойким лаком, аналогом эпоксидной смолы при создании пластикового корпуса, должны были уменьшить трение корпусов в воде и увеличить его крепость. Внутренняя обивка корпуса таких балансиров пробковым деревом, должна была превратить их в настоящие непотопляемые морские вельботы.