«Краб» - первый в мире подводный минный заградитель

Между тем постройка заградителя на заводе продолжалась, правда, низкими темпами: примерно 1% готовности заградителя в месяц. К октябрю 1911 г. надстройка лодки была собрана, за исключением ее кормовой части. Завершение этой части надстройки откладывалось до окончания испытаний постановки мин с опытового плотика (понтона), проводившихся осенью того же года. Прочный корпус заградителя подготавливался к испытаниям на водонепроницаемость.

Общество николаевских заводов и верфей решило искать новые пути к соглашению с Морским министерством. Представитель Общества вновь обратился в министерство 10 ноября с предложением изменить контракт в соответствии с требованиями Морского министерства, но при условии, что с него будут сняты все штрафы и неустойки за нарушение контрактных сроков и разрешат продлить срок постройки заградителя на один год.

В следующем году, когда окончательно признали целесообразность достройки заградителя, Морское министерство нашло приемлемое для обеих сторон решение этого финансового вопроса. Разумеется, достройку заградителя могли вести только на основании нового контракта, поэтому, руководствуясь 9-й статьей контракта 1908 г., в которой было сказано, что "после опоздания на 6 месяцев заградитель может быть не принят Морским министерством" ⁷¹ , морской министр приказал этот контракт расторгнуть, что и было сделано 21 января 1912 г.

57 ЦГАВМФ, ф. 401, оп. 1, д. 4763 л 69-ф. 421, оп. 6, д. 170, л. 82.

58 ЦГАВМФ, ф. 421, оп. 6, д. 170, л. 101.

59 ЦГАВМФ, ф. 407, оп. 1, д. 5743, л. 183.

60 ЦГАВМФ, ф. 421, оп. 6, д. 131, л. 100, 101.

61 ЦГАВМФ, ф. 407, оп. 1, д. 5743, л. 184.

62 Там же, л. 28.

63 ЦГАВМФ, ф. 102, оп. 1, д. 486, л. 62, 67, 68 об, 69.

64 ЦГАВМФ, ф. 102, оп. 1, д. 486, л. 60, 61.

65 ЦГАВМФ, ф. 401, оп. 1, д. 120, л. 2, 3.

66 ЦГАВМФ, ф. 401, оп. 1, д. 120, л. 2, 3.

67 ЦГАВМФ, ф. 418, оп. 1. д. 419, л. 63.

68 ЦГАВМФ, ф. 418, оп. 1, д. 419, л. 17.

69 ЦГАВМФ, ф. 401, оп. 1, д. 120, л. 60.

70 ЦГАВМФ, ф. 418, оп. 1, д. 419, л. 68.

71 ЦГАВМФ, ф. 418, оп. 1, д. 419, л. 1.

Испытания минного устройства М.П. Налетова

Постройка в эллинге Николаевского завода понтона, с помощью которого испытывали устройство для постановки мин

В 2-й статье контракта говорилось: "Ранее, чем приступить к постройке в заградителе аппаратов для выбрасывания мин заграждения, Общество обязано устроить понтон с аппаратом для выбрасывания не менее 8 мин, а также не менее 8 образцовых мин, и произвести все необходимые испытания в Севастополе на тихой воде и при условиях, подходящих к условиям постановки мин заграждения самой лодкой, в присутствии комиссии от Морского министерства" ⁷².

Согласно этой статье контракта николаевский завод под наблюдением М.П. Налетова построил такой понтон в 1909 г. Он состоял из двух "лыж" длиной 18 и шириной около 1 м каждая, расположенных одна от другой на расстоянии 1,5 м. Между лыжами подвешена труба квадратного сечения для постановки восьми мин, причем ее задняя сторона и верх были открыты. На дне канала трубы предусмотрены два ролика: один сзади, а другой впереди; на поверхности последнего были сделаны гнезда для звеньев бесконечной цепи, натянутой на эти ролики так, что ее верхняя часть находилась внутри канала, а нижняя - под его дном. При вращении переднего ролика цепь приходила в движение. На боковых стенках канала в нижней части шли рельсы, по которым катались роульсы якорей мин. Якоря мин, соединявшиеся с цепью с помощью пальцев, при движении цепи подавались к кормовому отверстию трубы и, дойдя до кормового ролика, отделялись от цепи.

Первоначально завод производил испытания в Николаеве на р. Буг. Для испытаний взяли пять мин. Понтон буксировали со скоростью 5-8 уз. Результаты были получены хорошие, причем постановку мин довели до глубины 8-10 фут. (2,5-3,0 м) ⁷³.

Осенью 1911 г. в Севастополе производились испытания по постановке мин с понтона в присутствии комиссии от флота. Приказом командующего Черноморским флотом от 1 октября была назначена комиссия под председательством начальника дивизиона подводных лодок капитана 2-го ранга А.О. Гадда в составе шести офицеров, главным образом минеров и подводников. Кроме того, участие в работе комиссии принимали главный минер Севастопольского порта капитан 1-го ранга М.Б. Щиголев, и.д. флагманского минного офицера флота старший лейтенант В.Н. Борсук, старший лейтенант А.А. Андреев и М.П. Налетов.