Кредо горящего ангела

Мы в прямом смысле сжимаем мир, отмыкаем ранее запертые рынки. А что это значит для России? Огромные доходы от транзита грузов - это раз. Загрузку нашей вроде бы неконкурентоспособной промышленности - два. Ведь мы получаем уникальный шанс на десятки лет загрузить заказами давно построенные предприятия с уже имеющимся оборудованием: металлургические, бетонные, автомобильные и авиационные. Мы, не переучивая рабочих и используя уже подготовленные кадры, даем им достойные заработки надолго. Нужно устроить военных из расформируемых частей или шахтеров с закрывающихся шахт? Вот, пожалуйста. Снимается проблема для производителей металла и бетона. С крушением СССР они лишились спроса внутри страны, а на внешний рынок их пускают с боем, карают по правилам ВТО. А тут им открывается огромное поле заказов!

Сами автолеты для движения по струнным дорогам наша индустрия может производить хоть миллионами штук, потому что технические требования к ним намного ниже, нежели к современным автомобилям. Они очень просты в изготовлении, а мы до сих пор делаем МиГи и Су. Тут-то всего то и есть, что аэродинамичный кузов на автомобильной подвеске с дизелем или электромотором. И тогда огромные расстояния страны превращаются в благо, в источник прибылей. Вместо того, чтобы распасться, Россия стремительно стартует в будущее, предложив миру невиданную услугу и превращаясь в глобальный транспортный узел. И это наше место в мировой экономике не сможет занять никто. И эта монополия нам обеспечена на десятки лет, если не на век! Один транзит грузов между Азией, Европой и Америкой станет для России золотой жилой.

Вот он, русский шанс вписаться в мировое разделение труда. Запад достиг умопомрачительного прогресса в деле обработки и передачи информации. Глобальная связь, развитая им, за мгновения соединяет нас с любым адресатом в любом месте планеты. Деньги переводятся за десятки тысяч километров со скоростью света. Огромные корпорации и даже невеликие бизнесмены сегодня в любой момент могут знать, чего и где можно взять, кому и сколько в мире нужно того или иного товару. Но при всей этой "информационной революции" "бизнес со скоростью мысли" скован чертовски медленным движением грузов. Скорости судов и поездов ведь не сильно увеличились с 1930-х годов. А тут мы обеспечиваем настоящий прорыв, причем очень и очень рентабельный.

Развивая сеть необычного транспорта, мы связываем земли не только РФ, но и бывшего СССР взаимной выгодой. Наш бюджет растет, как на дрожжах, решая сразу много проблем социальных, научных и военных. Сетка новых трасс ляжет на громадные тундровые просторы Сибири, открывая их для освоения. Доступными станут те земли, где сегодня можно передвигаться лишь по "зимникам" или на вертолетах. "Обмен веществ" в экономике резко ускорится. Тут в ресурсном плане страны выйдет на совершенно новый виток.

Лед ценнее нефти

Но это только одна часть необычного прорыва. Есть и другая: молниеносный транспорт позволяет России выйти на мировой рынок с совершенно новыми товарами.

Например, мир сегодня задыхается от нехватки чистой питьевой воды. Затраты иностранцев на добычу и доставку тонны чистой воды в два-три раза превышают затраты на тонну нефти. Если человечество потребляет 2 миллиарда тонн нефтепродуктов в год, то пресной воды - впятеро больше. С каждым годом люди готовы платить за это нехитрое вещество все больше, ибо экологическая обстановка ухудшается. Треть населения Земли сейчас недополучают чистой, здоровой воды. Они вынуждены пить либо грязную воду, либо очищенную и искусственно минерализованную. Та же Саудовская Аравия, получая миллиарды долларов со всего мира за свою нефть, готова платить огромные деньги за чистую воду.

Россия обладает 80 процентами мировых запасов пресной воды, которые возобновляются и которые можно поставлять на мировой рынок. Один Байкал чего стоит, - выстраивает свои доводы Сергей. Просто пока у нас нет видов транспорта, способных быстро и с разумными затратами поставлять этот своеобразный товар на мировой рынок. Но появление струнных трасс решает эту проблему раз и навсегда. Вы представьте себе магистраль, которая связывает Японию и Британию, проходя чуть севернее нынешнего БАМа. Попутно с перевозкой грузов и пассажиров мы можем возить и свою воду. Сегодня никому не приходит в голову то, что байкальскую воду можно продавать в Токио, Нью-Йорке и Эр-Рияде только потому, что ее невозможно доставить до потребителя. Но точно так же сто лет назад никто и помыслить не мог о том, что можно будет летать из Парижа в Вашингтон, а еще пятнадцать лет назад мы и представить себе не могли студента, который с помощью сотового телефона может из любой точки планеты позвонить куда угодно. Теперь же это реальность, вызванная развитием технологий. "Струны" Юницкого откроют нам огромный, неистощимый рынок, и миллиарды мы сможем зарабатывать только на воде.