Кредо горящего ангела

А в каком виде вода пребывает в России? Да в основном замерзшей, в виде льда. Вот вам еще бизнес - поставлять воду в ледяных брикетах. Зачем? Да для того, чтобы снабжать остальной мир холодом. Вы знаете о том, что США на кондиционирование воздуха тратят втрое больше энергии и ресурсов, чем русские на отопление? Да и в Азии за лед готовы платить немало. Сегодня тонна чистого пресного льда на мировом рынке стоит 7 тысяч долларов против тысячи долларов за тонну 98-го бензина. Одним махом мы снабжаем мир и конденсированным холодом, и пресной водой. Тем самым мы просто разрываем климатическую "петлю Паршева". Что раньше считалось каторгой: снег в Сибири убирать? Так вот: это станет весьма прибыльным занятием. Не верите? Век с лишним назад никто не поверил бы вам, расскажи вы публике о том, что арабы невиданно разбогатеют, поставляя нефть Западу. Ведь в 1880-х годах еще не было двигателей внутреннего сгорания. Но ведь они появились. Так что некогда нефть, а теперь и вода станут первостатейным экспортом. Давайте умно спрогнозируем будущее и опередим время. Тем более, что теперь нужно предвидеть не на век, а на несколько лет вперед.

И опять никто не сможет заменить Россию на этом рынке экологически чистых холода и воды. Мы получим совсем иную экономику и на порядок большие доходы, чем сегодня.

Второго такого шанса история нам просто не предоставит. Ничего несбыточного в этих планах нет. В США за 1870-1880 годы было построено 117 тысяч километров железных дорог - куда более дорогих, чем наши "струны", только с помощью кирок, тачек и лопат. Неужели построить 18 тысяч километров трассы Юницкого между Японией и Англией будет труднее?

У поэта 1920-х годов и фанатика индустриализации Ивана Гастева есть белый стих, который пронизывает тебя до корней волос:

Монтеры! Вот вам разрушенная страна.

У вас в сумке два гвоздя и кирпич.

Имея это, воздвигните город!

Поразительно, как это похоже на нынешний день! - считает Сергей Сибиряков. Что нам дано? Да те же два гвоздя и кирпич. Страна с расколотой экономикой, устаревшей и неконкурентоспособной индустрией, с острым голодом на инвестиции, с нехваткой денег, рабочих рук, с нищетой народа, непомерными расстояниями и паршивым климатом. Имея это, нужно воздвигнуть новую Россию!

И все-таки эта задача выполнима. Больше всего подкупает в планах Сергея Сибирякова и Анатолия Юницкого то, что они спасают даже неконкуретоспобную старую промышленность страны. И главную роль здесь должен сыграть новый транспорт очень быстрый, экологически чистый и крайне дешевый.

Есть очень красивое решение задачи! - улыбается Сергей Анатольевич. Нельзя ли сделать чудо, собрав его из совсем не чудесных, до боли привычных нам элементов, используя данную нам устаревшую промышленность? Оказывается, можно. Хотите пример? В начале ХХ века уже умели делать и двигатели внутреннего сгорания, и пулеметы, и гусеничные тракторы. Но не сразу догадались собрать это воедино и построить танк. Более того, маститые эксперты и генералы 1910-х годов отвергали подобные проекты, как бессмыслицу. Но как только эту простую идею, родилось чудо, невиданный качественный прорыв. Конечно, нам нужно не военное, а прежде всего экономическое "обыкновенное чудо". И оно есть. Это транспортная система Анатолия Юницкого.

Анатолий Юницкий поясняет: сама система состоит из давно известных вещей. Бетон, тросы и сталь нужных сортов были еще в 1890-х годах, более века назад! Мощные двигатели и обтекаемые корпуса? Известны уж полвека.

Прелесть этой системы заключается в том, что мы можем делать ее на нынешних российских заводах и фабриках, загружая их заказами, обеспечивая им стабильный сбыт на долгие годы вперед! - дополняет С. Сибиряков. Да, ушли в прошлое времена, когда правительство СССР обеспечивало работой металлургов и бетонщиков, требуя от них миллионы тонн продукции на строительство индустриальных гигантов, миллионов квартир, гор военной техники и сотен объектов Минобороны. Но зато могут придти другие заказы ради строительства тысяч и тысяч километров струнных трасс.

Нам не страшна конкуренция со стороны иных видов скоростного транспорта, смеется Анатолий Юницкий. Транспорт должен быть дешевым! А нынешний скоростной транспорт, увы, разорителен. Возьмем, к примеру, поезд на магнитном подвесе: один километр трассы обходится в 40-50 миллионов долларов. Монорельсовая дорога стоит не менее 20 миллионов. А "струна" обойдется всего в полмиллиона за километр, и обеспечит скорость в 300-500 км/час, а не шестьдесят. Нам подойдет любой двигатель: и дизель, и газовая турбина.