Крейсер I ранга “Адмирал Корнилов". 1885-1911.

8 декабря, после полудня, я вместе с флаг-офииером в полной парадной форме отправился в Афины, чтобы откланяться их величествам и их высочествам наследному королевичу и наследной королевне, а также членам русской миссии. Вечером я вместе с командиром крейсера был приглашен во фраках на семейный обед во дворец; обед происходил во внутренних покоях их величеств, в тесном семейном кругу. При прощании после обеда ее величество выразила мне желание посетить в следующий день крейсер, чтобы еше раз проститься с офицерами и командой, назначив временем приезда 9 ч 30 мин утра. Тут же его величество передал мне пожалованные им флаг-офицеру, лейтенанту Кладо, знаки ордена Спасителя пятой степени Королевского Креста.

9 декабря в 9 ч 30 мин утра, прибыла на крейсер ее величество королева эллинов вместе с королевичем Георгием, бывшим в русской флотской форме. Сердечно простившись с офицерами и командой и пожелав им счастливого плавания, ее величество отбыла на Фемистокл, поручив мне передать собственноручное письмо ее императорскому высочеству великой княгине Малице Николаевне, находящейся в настоящее время в Каире. При съезде ее величества был произведен салют в 21 выстрел, команда было послана по вантам и кричала "ура". Ровно в 10 ч утра крейсер вышел за гавань и направился в Порт-Саид.

11 декабря, в 8 ч вечера, подошли к Порт-Саиду, но не будучи в состоянии за темнотой войти в канал, стали в 8 ч 30 мин вечера на якорь на внешнем рейде, на глубине 8 саженей. 12 декабря, в 6 ч утра, снялись с якоря и направились в канал и в 10 ч утра ошвартовались на внутреннем рейде Порт-Саида.

Здоровье гг. офицеров и команды вполне удовлетворительно.

Вице-адмирал Назимов

На крейсере I ранга “Адмирал Корнилов" в дальнем плавании. 1894 г. После торпедных стрельб (вверху) и во время тренировки гребцов

Из рапорта командира крейсера “Адмирал Корнилов” капитана 1 ранга Алексеева

От 19 лекабря 1889 г.

По прибытии Порт-Саид, немедленно приступил к пополнению запасов провизии, сроком на 2,5 месяца, и к погрузке угля, в количестве, которое позволяло углубление крейсера для свободного прохода каналом (24 фт 6 дм). Одновременно с этим инженерами общества Суэцкого канала производились измерения палуб и всех помещений, необходимых для точного определения водоизмещения, подлежащего пошлинной оплате за проход каналом.

15 декабря все расчеты были окончены и 16 числа, в 7 ч утра крейсер отдал швартовы с бочек и направился в канал, имея впереди буксирный пароход, о необходимости коего, для судна двухвинтового и большой длины, мне также подтвердил главный начальник движения каналом г. Riller, со стороны коего была оказана полная предупредительность.

Около 4 ч пополудни, подойдя к станции на 34 мили от Порт-Саида, согласно установленному сигналу, крейсер ошвартовался для пропуска встречных пароходов, где за наступлением темноты оставался до утра 17 декабря. В 6 ч утра того же 17 числа оставил станцию и, продолжая дальнейшее плавание беспрепятственно в 5 ч вечера вышел из канала, проведя в нем всего 34 часа, а в 5 ч 30 мин стал на якорь на Суэцком рейде, на глубине 6 саж.

Мероприятия, решенные международной конференцией 1885 года, для улучшения плавания Суэцким каналом, постепенно приводятся в исполнение, углубление до 8 метров предполагается окончить в апреле будущего 1890 г. Уширение канала пока сделано на протяжении 10 миль от Порт-Саида. Замечательные работы производятся по уменьшению большой кривизны канала у Измаилии. Аля удобства ночного плавания установлены маячные знаки и на всех более или менее крутых поворотах размешены буи с газовым освещением. При таких условиях суда с электрическими фонарями, установленными на носу ниже борта, могут совершать плавание с достаточной безопасностью, и в настояшее время число пароходов, следующих по каналу ночью, постоянно вырастает.На основании существующих правил общества Суэцкого канала, водоизмещении крейсера определенно 1806 тонн уплачено пошлины за проход каналом 20881 фр. 41 сант., считая в том числе за право стоянки в Порт- Саиде, а также за буксирный пароход.

На другой день по прибытии на здешний рейд, судовыми водолазами осмотрена после плавания каналом исправность: руля, винтов, наружных валов и кронштейнов и сего числа крейсер оставляет Суэи для следования в Коломбо. Санитарное состояние команды вполне хорошо.

Капитан 11 ранга Алексеев

На крейсере I ранга “Адмирал Корнилов" в дальнем плавании. 1894 г. Капитан 2 ранга В.Н. Попов “снимает"

Из рапортов начальника эскадры Тихого океана, вице-адмирала Назимова

От 8 февраля 1890 г.

Изложенное в этом рапорте есть продолжение рапорта командира крейсера "Адмирал Корнилов" от 19 декабря 1889 г.