Крейсер II ранга «Забияка». 1878-1904 гг.

11 августа в 4 ч пополудни, снялся с якоря и пошел кругом северного лежбища к о-ву Медному. 12 августа, около того же ч, подошел к селению Глинка, но не стал на якорь по причине большого прибоя, погода начала портиться (дождь и туман) барометр сильно падал. К ночи начал задувать О, потому, отойдя от берега, вступил под косые паруса. Ночью ветер сильно засвежел.

13 августа, в 8 ч утра дул шторм от NW, достигший наибольшей силы к 10 ч утра.

14 августа держался по юго-восточную сторону о-ва Медного, приближаясь по временам к берегу. 15-го зашел на несколько часов в Преображенское, а затем вечером направился кругом мыса Сулковского к Никольскому, куда пришел утром 16го, чтобы снять съемочную партию и получить вышеупомянутые сведения от г. Гребницкого, но не застал его, так как он отправился на пароходе "Котик" на Медный, по случаю окончания промысла. В тот же вечер ушел из Никольского к Камчатскому берегу в надежде найти шхуны под берегом. Около 9 ч утра 17 августа, действительно заметил шхуну "Retriever", поднявшую американский флаг, но значительное расстояние (42 мили от мыса Камчатского) не давало права останавливать ее. В этот же день на несколько часов зашел в бухту Чажма, где шхун не оказалось, а затем, отойдя несколько миль от берега и пользуясь благоприятным состоянием погоды и моря, произвел боевую стрельбу по щиту и определил диаметр и продолжительность циркуляции при малом и полным ходах микрометром Люжоля, а также с помощью технического лага Джокера.

19 августа утром вышел в Тарьинскую бухту, имел ночью очень свежую погоду при большом волнении. Крейсер держался очень хорошо и принимал мало воды на палубу, хотя розмахи доходили до 30°. В Тарьинской бухте стал на якорь, имея целью произвести учения, что и было выполнено в тот же день.

20 августа пошел в Петропавловск, где и стал на якорь в 4 ч пополудни. На рейде застал крейсер "Разбойник", с английским "Dарhпе" и американским "Petrel", с командирами которых обменялся установленными визитами. 3а все это крейсерство пройдено 1175 миль.

В ночь на 23 августа пришли на рейд пароход "Котик" и шхуна "Бобрик". По словам представителя компании, общий недобор котов в этом году выразился цифрой 4000 штук. Американский корвет "Petrel" ушел в Японию 21 августа, а английский "Dарhпе" — в крейсерство 24 августа.

Офицеры "Забияки" в кают-компании. Порт-Артур 1902 г.

10 октября 1894 г. 24 августа, день Петропаеловской победы, в нынешнем году пришелся во время стоянки крейсера в Петропавловске. К этому временисудовыми средствами были подновлены на кладбище могильные ограды и памятники. Утром в день торжества присутствовал с командой и офицерами на панихиде на братском кладбище и на крестном ходе.

Перед уходом в шестое крейсерство, сдал на транспорт "Якут" трех англичан, со всеми касающимися их бумагами для передачи на английский корвет "Daphne". 30 августа, в 5 ч пополудни, ушел в крейсерство. До островов имел тихую погоду, позволившую 1 сентября зайти в Никольское и сдать там взятых из Петропаеловска (по просьбе представителя котиковой компании) 7 алеутов. На переходе пришлось неожиданно спустить вельбот, чтобы спасти упавшего за борт медведя, который через 5 мин благополучно был вытащен на вельбот и доставлен на крейсер.

Начальник островов сообщил, что шхун у островов нет и полагая, вследствие малочисленности котов, что шхуны удалились к Камчатскому берегу, к лежбищам у мыса Столбового, просил обойти Камчатский берег от мыса Столбового. Выйдя вечером 1 сентября из Никольского, направился к о-ву Медному и на другое утро зашел за несколько часов в Преображенское, где высадил алеутов, принятых пассажирами по просьбе окружного начальника. По выходе из Преображенского, ночь держался под косыми парусами в 10-15 милях от Медного.

3 сентября, после полудня, заметили на востоке дым и, взяв курс на него, вскоре распознали английский крейсер "Daphne", приближавшийся к Медному. От мыса Южного вечером направился к Монати малым ходом. В 2 ч ночи повернул в пролив и на рассвете, застопорив машину, вступил под косые паруса, имея свежий SW. К утру 4 сентября держался в проливе под косыми парусами, давая по временам ход машине. Ночью были снова сильные шквалы с дождем и градом, а утром 5 сентября задул шторм силой 10 баллов. Находясь в 4 милях от мыса Командорского (по восточную сторону от мыса Беринга), лег на левый галс под зарифленные триселя, имея самый малый ход в машине. После полудня волнение сделалось огромным и крейсер несколько раз черпнул бортом. Высота волн по наблюдениям была не менее 20 фут.