Крейсер II ранга «Забияка». 1878-1904 гг.

22 мая крейсер ошвартовался в Кронштадте. Заграничное плавание таким образом продолжалось без девяти дней три года, за это время крейсер прошёл под парами и парусами 44830 миль.

На следующий же день по возвращении из плавания "Забияку", бросившую якорь на Восточном Кронштадтском рейде, посетила инспекторская комиссия, назначенная по распоряжению его императорского высочества генерал-адмирала Алексея Александровича. Вместе с "Забиякой" инспектировали и клипер "Вестник", также только что вернувшийся из заграничного плавания.

В состав комиссии вошли: вицеадмирал Пилкин, контр-адмиралы Серков и Назимов, генерал-лейтенант Пестич, генерал-майоры Соколов и Елкин, капитан 1 ранга Конаржевский и тайный советник Мамонтов. Председателем комиссии был назначен старший флагман Балтийского флота вице-адмирал Брюммер.

В 15 ч 30 мин члены комиссии перешли с парохода "Колдунчик", доставившего их на рейд, на стоявшую ближе "Забияку". "Забияка" тотчас отправилась на мерную милю, а "Вестнику" приказано было держаться в кильватере.

Все испытания, экзамены, проверки кораблей и команд продолжались шесть дней. В первый же вечер, пользуясь хорошей погодой, "Забияку" гоняли на мерной миле, затем инспекция переехала на "Вестник". После определения максимальной скорости этого корабля был взят курс на Ревель. Теперь уже "Забияка" следовал в кильватер "Вестнику". Сопровождавший их пароходо-фрегат "Олаф" вышел туда же самостоятельно.

На следующее утро, в 8 ч 45 мин, обоим кораблям был дан сигнал поставить паруса, но почти сразу же "Забияке" просигналили: "Закрепить паруса и следовать по назначению". Корабли разделились. Экзаменуемый "Вестник" прибыл на ревельский рейд гораздо позже и "Забияки", и "Олафа", только в 8 ч 45 мин вечера.

В редкие минуты отдыха. Порт-Артур, 1902 г.

25 мая с утра продолжались испытания "Вестника", но с половины третьего часа дня настала очередь "Забияки". Началось с досадной задержки: якорь не желал выбираться, пришлось расклепать якорную цепь. В течение последующих четырёх часов корабль успешно отстрелялся по щитам из всех орудий. На следующий день опять "терзали" "Вестник", а с двух часов дня и "Забияку": ставилось и убиралось минное заграждение, две мины которого по требованию комиссии взорвали. Стреляли из ружей и револьверов; спускали и поднимали шлюпки и вновь спускали по водяной тревоге и по сигналу "Свезти десант".

27 мая в 9 ч утра вооружили шестовыми минами паровой катер, стреляли с катерного плотика миной Уайтхеда. Были осмотрены обмундирование, бельё и амуниция команды. В полдень "Забияка" с комиссией на борту и "Вестником" в кильватере вышел обратно в Кронштадт. Нашедший внезапно туман помешал своевременно вернуться в Кронштадт. Испытания маневренности "Забияки" продолжили только в 9 ч утра, затем поставили паруса, но внезапно стихнувший двухбалльный ветер не позволил оценить ходкость крейсера под парусами. Инспекция ограничилась лишь парусными учениями. Все испытания закончились в тот же вечер с приходом обоих крейсеров в Кронштадт.

Команда "Забияки" и сам корабль на смотре показали лучшие результаты. Крейсер получил оценку: "содержался в блистательном порядке и образцовой чистоте по всем частям". Для сравнения, формулировка комиссии при оценке "Вестника" была более сдержанной: "содержался в полном порядке и чистоте".

В ноябре 1883 г. "Забияка" оставался в Кронштадте.

1884 г.

Крейсер проходил перевооружение в Кронштадте.

1885 г. Второе плавание.

В 1885 г. "Забияка" уже с новым командиром капитаном 2 ранга Сильверсваном вышел в своё второе плавание. Крейсер избрал ддя своего путешествия на Север прославленный полководец минувшей войны с Турцией великий князь Владимир Александрович. Помимо великого князя, на борту находились 15 офицеров и 135 унтер-офицеров и матросов.

22 мая в девять часов вечера крейсер бросил якорь на рейде Христианзанда (Осло), а 26 мая прибыл в Берген. Во второй половине июня "Забияка" побывал в Териберской губе, Ара-губе, в Кольском заливе и Екатерининской Гавани.

Осенью 1885 г. "Забияка" вошёл в Средиземноморский отряд под командованием контр-адмирала Н.И. Казнакова, державшего свой флаг на фрегате "Дмитрий Донской", в составе крейсеров "Забияка" и "Пластун", а также канонерской лодки "Сивуч". Затем участвовал в блокаде побережья Греции, вместе с канонерской лодкой "Сивуч" являлся стационером в Пирее с 19 октября.

1886 г.

В январе 1886 г. "Забияка" с изношенными котлами стал готовиться к переходу на ремонт в Чёрное море. Новые котлы, изготовленные Кронштадтским пароходным заводом, а также новые 37-мм пушки на полубак ставили в Севастополе. Точные сроки окончания ремонта нам не известны, но к Болгарскому кризису крейсер уже находился в строю будучи стационером в Батуме в распоряжении Кавказского Управления.

Следует сделать небольшое отступление, чтобы ввести читателя в курс дела. Вся история Болгарии после 1878 г. состоит из периодически обостряющихся кризисов. Они возникают из-за вечного противоречия между славянским православным населением и прозападно ориентированной правящей верхушкой.