Читаем Крейсера «Адмирал Макаров», «Паллада», «Баян» полностью

В боезапас 75 мм  пушки до 1905 г. входили только бронебойные снаряды весом 4,9 кг и длиной 2,7 клб. В 1907 г. появился фугасный снаряд такого же веса, относительной длиной 3,36 клб, содержавший 0,52 кг тротила. В 1915 г. был сконструирован, испытан и поступил на вооружение ныряющий снаряд весом 4,8 кг (длина 3,8 клб), вес его разрывного заряда равнялся 0,77 кг. Как и у 6" орудия, снаряд имел пониженную начальную скорость. Шрапнель для 75 мм  орудий вводилась дважды - в начале 1905 г. появился шрапнельный снаряд весом 4,9 кг и длиной 2,9 клб. Он начинялся 185 пулями по 10,5 г и оснащался 25-с трубкой. Впоследствии была введена 3,3-калиберная шрапнель весом 5,9 кг, содержащая 219 пуль общим весом 2,3 кг.

Орудия Гочкиса калибром 57 мм, состоявшие на вооружении только «Адмирала Макарова», снабжались снарядами весом 2,72 кг длиной 3,8 клб с разрывным зарядом весом 1,23 кг. И, наконец, 76 мм  аэропушки Лендера, установленные на «Адмирале Макарове» и «Баяне» весной 1917 г., имели в штате снабжения шрапнель дистанционного действия самой разнообразной конструкции - шариковую шрапнель, стержневую шрапнель Розенберга (вес 6,5 кг, 24-96 стержней по 110-46 г каждый) и даже шрапнель сухопутного ведомства для 76 мм  полевой пушки «образца 1902 г.» (вес 6,5 кг, 260 пуль общим весом 2,78 кг).

Торпедное вооружение и управление огнём

Торпедное вооружение повторяло «Баян» и состояло из двух траверзных аппаратов системы ПМЗ. Боезапас составляли 6 торпед калибра 450 мм, представлявших уже послевоенную разработку (торпеда «образца 1904 г.»: длина 5130 мм, общий вес 648 кг, вес заряда 70 кг, дальность действия 8000 м при 33 уз и 2000 м при 25 уз). Всего имелось по 3 торпеды на аппарат (4 боевые и 2 учебные). Заряжание происходило путём подачи торпеды из стеллажа на зарядный стол, по которому она затем подавалась в трубу. Для выброса торпед предназначались два небольших насоса Уайтхеда «образца 1904 г.».

Изначально для управления огнём артиллерии крейсера оснащались отечественной системой петербургской компании «Н.К. Гейслер». Приборы системы разделялись на 6 групп. Благодаря этому можно было управлять огнём отдельно каждой 8" башни и каждыми двумя 6" орудиями одного борта, причём имелась возможность давать общие установки обеим башням и всему борту 6" пушек. Помимо этого, предусматривалась возможность управлять огнём 8" и 6" орудий посредством телефонов и переговорных труб. 75 мм  пушки приборами управления огнём не оснащались.[10 Крейсер «Адмирал Макаров». - Кронштадт: Типография т-ва «Кронштадтский Вестник» (И.Я. Лебедев и И.Л. Деморейх), 1912. с. 148.]

Изменения в артиллерии

Совершенствование артиллерии крейсеров продолжалось в течение всей их службы. Так, в 1912 г. на всех крейсерах была окончена установка приборов управления артиллерийским огнём системы совмещения стрелок (переход на новую систему был совершён параллельно с линкорами - их получили «Андрей Первозванный», «Император Павел I», «Цесаревич», «Слава», «Иоанн Златоуст», «Евстафий» и «Пантелеймон»). Помимо этого, наряду с балтийской бригадой линкоров и большими крейсерами («Рюрик», «Громобой», «Россия») на «Адмирале Макарове», «Баяне» и «Палладе» был осуществлён новый способ управления огнём из боевого центрального поста, с передачей туда приказаний от управляющих огнём по переговорным трубам. В том же году были заказаны цилиндры из термоткани, с арматурой для прогревания орудий перед стрельбой в морозное время.[11 Доклад по Морскому министерству за 1912 г. с. 82, 87.]

Однако самая крупная метаморфоза в артиллерийской части крейсеров «Адмирал Макаров» и «Баян» («Паллады» уже не было) последовала в самый разгар Великой войны, перед кампанией 1917 г. Зимой 1916/1917 гг. на крейсерах, зимовавших в Ревеле, после демонтажа всех остававшихся 75 мм  орудий добавили по одному 8"/45 и по 4 6745 орудий на верхней палубе. Фактически это мероприятие стало реализацией планов усиления артиллерии крейсеров, вынашиваемых чуть ли не с момента спуска их на воду. Ещё в процессе достройки кораблей выдвигалось немало предложений по доведению вооружения всей тройки до уровня находившихся в постройке современников, однако, в силу различных причин, фактически ничего сделано не было. Теперь же обстоятельства боевой деятельности сделали решение этого вопроса насущным.[12 О предложениях относительно усиления артиллерии крейсеров в процессе строительства/см. ниже - в главе 4 «Паллада» и «Баян», с]

Перейти на страницу:

Похожие книги

Прорыв в электросеть
Прорыв в электросеть

Книга посвящена актуальной проблеме, принявшей в последнее время чрезвычайно острый и болезненный характер. В условиях повсеместной реорганизации энергоснабжающих компаний, постоянно изменяющегося законодательства и, главное, вследствие дефицита генерирующих мощностей подключение новых потребителей к системам электроснабжения постепенно становится практически невозможным.В форме вопросов и ответов в практическом пособии рассмотрены все этапы подключения потребителей к электросетям и заключения договора энергоснабжения с энергоснабжающими организациями: получение технических условий и/или разрешения на присоединение мощности, оформление акта разграничения балансовой принадлежности и эксплуатационной ответственности, разработка проекта (схемы) электроснабжения, получение акта допуска электроустановки в эксплуатацию, оформление и заключение договора энергоснабжения. Отдельно обсуждаются вопросы ответственности энергоснабжающих организаций и потребителей электроэнергии по соблюдению договорных обязательств.На примере крупнейшей региональной энергоснабжающей компании – Мосэнерго – дан анализ многочисленных практических ситуаций, изложенных в виде вопросов потребителей электрической энергии и ответов на них энергосбытовой компании с комментариями автора.Для потребителей электрической энергии, энергоснабжающих (электросетевых и энергосбытовых) организаций, органов Ростехнадзора, а также для специалистов проектных, монтажных и наладочных организаций.

Валентин Викторович Красник , Валентин Красник

Технические науки / Образование и наука
О станках и калибрах
О станках и калибрах

Все машины — это детища машиностроительных заводов. На этих заводах работают металлообрабатывающие станки — те машины, с помощью которых изготовляются части — детали любых машин: паровозов, автомобилей и самолетов, тракторов и сельскохозяйственных комбайнов, турбин и двигателей внутреннего сгорания, всех рабочих машин, в том числе и самих металлообрабатывающих станков.С помощью станков, созданных советскими инженерами, наш народ сказочно увеличил количество машин на заводах и фабриках и неизмеримо поднял производительность труда в советской промышленности.В наши дни выдающиеся достижения советских станкостроителей служат прочной базой социалистического машиностроения, помогают советским людям в их победоносном шествии к коммунизму. Вот почему к станкостроению и металлообработке приковано особенно пристальное внимание всех советских людей.Рассказам о главных изобретениях и усовершенствованиях в развитии станкостроения и металлообработки и посвящена эта книга.

Зигмунд Наумович Перля

Детская образовательная литература / Технические науки / Книги Для Детей / Образование и наука