Кремль 2.0

И если мы сегодня хотим рывка в развитии своей страны, нам тоже нужен набор истинных мегапроектов, буквально творящих Будущее. Уничтожающих проклятие коррупции, бюрократии, тяжелейшего холодного климата, вечной мерзлоты и огромных пространств. Буквально вырывающих нас из лап национальной деградации. Решительно раскрывающим нам совершенно новые рынки. Исторический опыт говорит: если какая-то нация начинает подлинный Сверхпроект, то она, словно мощный магнит, втягивает в это фантастическое предприятие гениев всего мира. Ибо они идут работать туда, где им интересно, где они могут развернуться и реализовать себя. Такие мегапроекты (а никак не олимпиады и не футбольные мундиали) становятся «точками сборки» для создания новой реальности. И если даже у тебя не хватает многих технологий (как в РФ, сильно деградировавшей с развала СССР), то самим фактом своего обращения в «точку сборки» ты притянешь к себе недостающие технологии и мозги из-за рубежа. Ибо им там нет применения в рамках стагнирующей потребительско-спекулятивной «модели» Запада. На Западе слишком долго не было чего-то равного атомному «Манхэттену». Главное – начать такой проект на государственном уровне.

Какими должны быть наши мегапроекты? Прежде всего, на эту роль лучше всего подходит проект «Эволюция‑2045» («Россия‑2045»). Создание, по сути, нового человечества и новой цивилизации, достижение физического бессмертия, скрещение всего этого с космической экспансией. Это – мейнстрим завтрашнего дня, а потому России крайне важно первой в мире сделать «2045» точкой сборки будущего.

Более того, именно такой Сверхпроект мог бы вобрать в себя буквально все и задать логику всем прочим мегапроектам, так необходимым русским сегодня. Итак, вот они…

– Неоиндустриализация на принципах Шестого и Седьмого техноукладов.

– Создание гигантской транспортной евразийской системы – скоростного «Транснета».

– Развитие Северного морского пути.

– Масштабное шоссейное строительство, создание «умных» и долговечных дорог.

– Массовая авиатизация, создание летающей дешевой альтернативы автомобилям для огромных русских пространств. Одновременно и создание «большой авиации» будущего.

– Формирование современных авиакосмического флота и авиакосмической индустрии;

– Строительство нового морского флота: военного и гражданского.

– Новая урбанизация (футурополисы) – по сути, переосвоение запущенной страны, 1000 новых усадебных городов.

– Роботизация и безлюдное гибкое производство.

– Новое село и достижение продовольственной независимости страны.

– Новая энергетика.

– Новое образование и новая система «человекостроения» – подготовки молодого поколения.

– Программа восстановления жизнеспособности нашего народа.

– Опережающее развитие Сибири и Дальнего Востока.

У нас нет иного пути для национального выживания. «2045» может стать общей эгидой для грандиозного процесса Развития. Опирайся на мегапроекты – вот седьмой принцип Великого прорыва.

2012 г.

Страсти вокруг Марса

Было бы несправедливым пройти мимо еще одного немаловажного обстоятельства, диктующего превращение обломков СССР в мировое захолустье. В глобальную периферию научно-технического развития. В вечно отсталые земли, обреченные на повторение чужих – и вчерашних! – достижений. Это – психологический надлом отечественной науки с 1991 года, превращение ее в безвольную старуху, не желающую делать ничего революционного.

Покажу это на материале 2013 года. Итак, на высшем уровне в РФ объявлено о планах марсианской миссии. Которая, скорее всего, провалится.

За дело взялись старые советские структуры – ЦНИИ машиностроения, РКК «Энергия», НПО имени Лавочкина. Что они сделали? Извлекли из сундуков старые советские наработки полувековой почти давности и принялись их подновлять. То есть снова рисовать очень дорогую экспедицию, когда мощные ракеты (еще в РФ не существующие) запускают на орбиту «экспедиционный поезд». То бишь корабль перелета к Марсу с ядерно-реактивным двигателем (которого тоже еще нет), корабль посадки на планету и взлета с нее. А также корабль возвращения. Этот «поезд» должен долететь до Марса, выйти на ареоцентрическую орбиту, оттуда – спустит на Марс посадочный модуль. Под это осваиваются государственные средства.

При этом все понимают, что это – тупик. Что стоимость всего этого влетит в астрономическую сумму. Что разгоняться для набора третьей космической скорости придется по спирали вокруг Земли, долго и нудно, пронизывая радиационные пояса. Одно это может убить экипаж. Потом, после долгого изнурительного перелета, комплекс должен выйти на околомарсианскую орбиту и только потом – отделить от себя марсианский модуль. А это резко увеличивает стоимость экспедиции.