Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

5-й морской гренадерский полк (Marine-Grenadier-Regiment 5), сформирован в Глюкштадте в составе 2 батальонов; командир – капитан 1-го ранга Герман Йордан;

6-й морской гренадерский полк, создан в марте 1945 в Хусуме; командир – капитан 1-го ранга Вернер Хартман;

7-й морской гренадерский полк, сформирован в Фленсбурге или Итценоэ; командир – капитан 1-го ранга Карл Нейтцель;

2-й морской фузилерный батальон (Marine-Füsilier-Bataillon 2), командир – капитан 3-го ранга Йозеф Гёрдес;

2-й морской артиллерийский полк (Marine-Artillerie-Regiment 2); 1–3 дивизионы легкие, 4 – тяжелый;

2-й морской противотанковый дивизион (Marine-Panzerjäger-Abteilung 2);

2-й морской саперный батальон (Marine-Pionier-Bataillon 2);

2-й морской батальон связи (Marine-Nachrichten-Abteilung 2);

2-й морской полевой санитарный батальон (Marine-Feldersatz-Bataillon 2), сформирован в Глюксштадте; командир – майор Штошке;

200-й морской полк обеспечения (Marine-Versorgungs-Regiment 200);

Командиры дивизии: вице-адмирал Эрнст Шойрлен (11.2–8.4.1945); капитан 1-го ранга Вернер Хартман (8—10.4. 1945); полковник граф фон Бассевиц-Лефетцов (10.4–8.5.1945).


ВТОРАЯ УЧЕБНАЯ ДИВИЗИЯ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК (2. u-boot-lehrdivision), соединение германского флота. Сформирована в окт. 1940 в Готенхафене. В дивизии подводники проходили теоретическую подготовку, после чего переводились для прохождения практической части обучения в учебные флотилии. Расформирована в янв. 1945.

Командиры: капитан 2-го ранга Вернер Хартман (11.1940 – 11.1941); капитан 2-го ранга Э. Хасхаген (12.1941—11.1943); капитан 3-го ранга В. Амброзиус (и.о. 10.1943—2.1944); капитан 1-го ранга Карл Нейтцель (1.1944—1.1945).


ВТОРАЯ ФЛОТИЛИЯ миноносцев (2. torpedobootsflottille), соединение германского флота. Создана в окт. 1939 на Восточной Балтике. Первоначально включала в себя миноносцы T-5, T-6, T-7, T-8, T-11, T-12, затем – до авг. 1941 – T-2, T-3, T-4, T-9, T-10. В 1940—41 действовала в Северном море, принимала также участие в операциях в районе Ла-Манша. В 1941 ей поручена охранная служба в Восточной Балтике. В 1942 переведена на Запад. В 1943—44 использовалась как учебная флотилия и дислоцировалась в Дании. В 1944—45 использовалась для конвоирования судов и охранных действий на Балтике. Флотилия продолжала действовать до капитуляции Германии в мае 1945.

Командиры: капитан-лейтенант Вольфганг Эрхарт (10.1939—11.1939); капитан 3-го ранга Риде (11.1939—4.1941); капитан 3-го ранга Генрих Эрдман (4.1941—5.1943); капитан 3-го ранга Кассбаум (5.1943—8.1944); капитан 3-го ранга Фридрих Карл Пауль (8.1944—5.1945).


ВТОРАЯ ФЛОТИЛИЯ подводных лодок (2. u-bootsflottille), соединение подводного флота. Сформирована 1.9.1936 под названием подводной флотилии «Зальтцведель» (U-Flottille «Saltzwedel»). Свое имя получила от фамилии аса 1-й мировой войны обер-лейтенанта Рейнгольда Зальтцведеля, который командовал лодками UB-10, UC-10, UC-11, UC-21, UC-71 и UB-81, совершил 22 боевых похода, в которых потопил 111 кораблей (общим водоизмещением 170 526 т). Зальтцведель погиб 2.12.1917 вместе с лодкой UB-81, которая подорвалась на мине в Ла-Манше. С 1936 переименована во флотилию подводных лодок «Зальтцведель» (Unterseebootsflottille «Saltzwedel»), а в дек. 1939 (янв. 1940) – во 2-ю флотилию подводных лодок. Первоначально местом дислокации флотилии стал Вильгельмсхафен. В июне 1941 флотилия была переведена в Лориент (Франция), для объединения действий лодок на Северном театре военных действий. После того как в авг. 1944 последняя подлодка флотилии погибла у берегов Норвегии, флотилия фактически перестала существовать, хотя официально ее штаб продолжал функционировать до мая 1945.

В составе флотилии действовали подлодки Типов I-A, VII-A, VII–C, IX, IX–C, IX–C40 и X-B, а после 1941 – IX, IX-B и IX–C: U-25, U-26, U-27, U-28, U-29, U-30, U-31, U-32, U-33, U-34, U-35, U-36, U-37, U-38, U-41, U-43, U-44, U-64, U-65, U-66, U-67, U-68, U-103, U-104, U-105, U-106, U-107, U-108, U-109, U-110, U-111, U-116, U-117, U-122, U-123, U-124, U-125, U-126, U-127, U-128, U-129, U-130, U-131, U-153, U-154, U-156, U-157, U-161, U-162, U-168, U-173, U-183, U-184, U-189, U-190, U-191, U-193, U-501, U-502, U-503, U-504, U-505, U-507, U-518, U-519, U-520, U-521, U-522, U-531, U-532, U-534, U-536, U-538, U-545, U-547, U-548, U-801, U-802, U-841, U-842, U-843, U-856, U-868, U-1223, U-1225, U-1226, U-1227, U-1228, UD-3. Из них в ходе боев флотилия потеряла 58 лодок.

Командиры: капитан 2-го ранга Вернер Шеер (9.1936—7.1937); капитан 3-го ранга Ганс Иббекен (10.1937—9.1939); капитан 3-го ранга Вернер Хартман (1.1940—5.1940); капитан 3-го ранга Гейнц Фишер (5.1940—7.1941); капитан 3-го ранга Виктор Шютце (8.1941—1.1943); капитан 2-го ранга Эрнст Кальс (1.1943—10.1944).


Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное