Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

ВТОРАЯ ФЛОТИЛИЯ эскадренных миноносцев (2. zerstörerflottille), соединение германского флота. Сформирована в окт. 1938 из части кораблей 2-й дивизии эскадренных миноносцев. В ее состав вошли эскадренные миноносцы Z-1, Z-5, Z-6, Z-7, Z-8. В мае 1940 расформирована, большая часть кораблей передана в состав 6-й флотилии.

Командиры: капитан 1-го ранга Бонте (10.1938—10.1939); капитан 2-го ранга Пуфендорф (10.1939—05.1940).


ВУНДЕРЛИХ (wunderlich) Фридрих (13.8.1891, Рюкенбург —?), морской офицер, капитан 2-го ранга (1.4.1945). В 1910 поступил в ВМФ. Участник 1-й мировой войны. Служил на кораблях 13-й противолодочной группы, с сент. 1939 по апр. 1940 – ее командир. Затем В. командовал 14-й, 22-й и, наконец, 11-й флотилией противолодочных кораблей. Провел ряд успешных операций против подводных лодок противника. 3.12.1942 награжден Рыцарским крестом Железного креста. В конце войны В. занимал пост фюрера противолодочной обороны Балтийского моря.

Фридрих Вундерлих


ВУРМБАХ (wurmbach) Ганс Генрих (12.5.1891, Зиген, Вестфалия – 16.12. 1965, Шлезвиг), военно-морской деятель, адмирал (1.10.1944). 1.4.1911 поступил на флот кадетом. Прошел подготовку на тяжелом крейсере «Ганза» и в военно-морском училище. С 1.10.1913 служил на легком крейсере «Страсбург». 3.8.1914 произведен в лейтенанты. Участник 1-й мировой войны, 17.12.1916 переведен в подводный флот. В окт. – нояб. 1918 командовал подлодкой U-101. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса, обер-лейтенант (26.4.1917). После демобилизации армии оставлен на флоте. 24.11.1919—31.5.1920 адъютант 4-го морского полка 2-й морской бригады. В 1920—22 инструктор военно-морского училища в Мюрвике. С 3.1.1922 адъютант начальника Морского руководства. С 15.10.1925 адъютант и торпедный офицер на крейсере «Эмден», со 2 апр. по 30 сент. 1928 адъютант командующего в Киле. С янв. 1930 служил в инспекции военно-морских учебных заведений. 2.10.1932—18.1.1933 1-й офицер легкого крейсера «Эмден», с 1.4. 1933 – броненосца «Дойчланд». 5.10.1934 В. направлен в Рим в качестве военно-морского атташе посольства Германии. По возвращении в Берлин 1.10.1936 назначен начальником Административного управления ОКМ. 31.10.1938 вернулся в действующий флот командиром броненосца «Адмирал Шеер». С 25.10.1939 начальник штаба военно-морской станции «Остзее», одновременно с 6.11.1939 по 20.5.1940 возглавлял штаб Командования группы ВМС «Восток». 15.5.1942 В. был назначен командующим адмиралом на Черном море, где в его задачи входило руководство незначительными германскими силами, а также координация действий румынского флота. 15.9.1942 заменен адмиралом Г.

Хейе и только 19.3.1944 получил новое назначение – командующим адмиралом в Дании (с 16.4.1944 – в Скагерраке). Оставался на этом посту до конца войны, а уже после капитуляции Германии 9.5.1945 принял командование Морским командованием в Дании. 4.8.1945 вышел в отставку.

Ганс Генрих Вурмбах


ВЮЛЬФИНГ фон ДИТТЕН (wülfing von ditten) Пауль (13.9.1880, Мюнхен-Гладбах – 1.11.1953, Берлин-Шлахтензее), военный деятель, вице-адмирал (25.1.1937). 12.4.1898 поступил на флот кадетом. Прошел подготовку на учебном корабле «Шарлотта» и в военно-морском училище. 13.9.1901 произведен в лейтенанты. В 1900—02 служил в Китае, затем вахтенным офицером на линейных кораблях. Окончил Военно-морскую академию (1910). Участник 1-й мировой войны, офицер Адмирал-штаба в штабе командующего береговыми укреплениями Киля (со 2.8.1914), затем навигационный офицер на линейном корабле «Король Альберт» (с авг. 1916) и офицер Адмирал-штаба в штабе транспортного флота (2.3—16.4. 1918). С 17.4.1918 по 19.1.1919 входил в состав германо-украинской комиссии в Киеве. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; капитан 3-го ранга (27.1.1915). 20.1.1919 возглавил отдел в Имперском морском управлении (с 15.7.1919 – Адмиралтействе), с 28.8.1920 начальник Центрального отдела. 10.2.1921 назначен начальником штаба Морского руководства. С 1.10. 1923 командир крейсера «Берлин», с 19.7.1925 – «Гамбург». С 28.9.1925 начальник военно-морского училища в Мюрвике. 12.10.1927 назначен инспектором военно-морских учебных заведений, одновременно в 1927—28 неоднократно исполнял обязанности инспектора торпедного вооружения. 28.2.1929 вышел в отставку. 3.9.1939 вернулся на службу и был назначен 2-м адмиралом военно-морской станции «Нордзее». 31.1.1940 переведен в распоряжение ОКМ и 6 июня занял пост статс-секретаря и начальника управления морских перевозок Имперского министерства транспорта. 30.5.1942 оставил пост и 28.2.1943 вышел в отставку.

Пауль Вюльфинг фон Диттен


Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное