Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

Начальники Конструкторского отдела (управление, ГУК): министериальдиректор д-р Пауль Пресце (1.1. 1925—20.1.1934); министериальдиректор Кристиан Шульц (20.1.1934—2.4.1939); контр-адмирал Вернер Грассман (3.4—30.6.1939); адмирал Вернер Фухс (1.7. 1939—31.10.1944); вице-адмирал Фридрих Руге (1.11.1944—9.5.1945); вице-адмирал Карл Топп (10.5.1945—15.10.1945).

Начальник Конструкторского отдела адмирал Вернер Фухс


Начальники K I: марине-обер-баудиректор проф. Герман Буркхардт (3.11. 1934—31.8.1937); министериальдиректор Герман Лоттман (1.9.1937—8.7.1943); министериальдиригент Франц Рейх (9.7—21.12.1943); министериальдиректор д-р Фридрих Шюрер (11.1—31.10.1944); контр-адмирал Юлиус Хеймберг (1.11.1944—10.7.1945).

Начальники K II: министериальдиректор Фердинанд Брандес (27.10.1936—30.10.1944); контр-адмирал Юлиус Хеймберг (1.11.1944—10.7.1945).

Начальники K III: капитан 1-го ранга Карл Топп (1.4.1939—15.10.1940, 16.3—12.7.1943); контр-адмирал Густав Клейкамп (31.12.1940—21.2.1943).

Начальники K IV: вице-адмирал Генрих Штигель (3.1.1940—4.1.1945); контр-адмирал Вальдемар Кобер (4.1–8.5.1945).


ГЛАВНОКОМАНДУЮЩИЙ ВМС (oberbefehlshaber der kriegsmarine), высшая должность в ВМС Германии. Создана при реорганизации ВМФ 1.7.1935. Г. являлся высшим воинским начальником для всего ВМФ Германии, для исполнения его обязанностей в его подчинении создавалось Верховное командование ВМС (ОКМ). 20.4.1936 Г. ВМС получил ранг министра Имперского правительства. Официально пост был упразднен только 22.7.1945, причем В. Варцеха

считался Г. ВМС только потому, что был старшим морским офицером на флоте на тот момент.

В составе ОКМ действовал Штаб Г. (Stab des ObdM), который был сформирован 1.1.1936 путем переименования Штаба Морского руководства. Штаб фактически являлся административно-хозяйственным органом ОКМ и состоял из следующих отделов:

Бюджетного (Marinehaushaltsabteilung; E);

Военного отдела корабельных машин (Millitärische Abteilung für Schiffsmaschinen; Ing);

Медицинского (Marinemedizinalabteilung; G) – создан 7.12.1936;

Военно-исторического (Kriegswissenschaftliche Abteilung; Kr) – создан 22.1. 1936, в нояб. 1939 передан в состав Штаба руководства морской войной.

В мае 1944 в ходе реорганизации ОКМ большинство функций Штаба было передано в различные др. ведомства, входившие в состав Главного общего управления ОКМ.

Главнокомандующие ВМС: адмирал Эрих Редер (1.7.1935—30.1.1943); гроссадмирал Карл Дёниц (30.1.1943—1.5.1945); генерал-адмирал Ганс Георг Фридебург (1—23.5.1945); генерал-адмирал Вальтер Варцеха (23.5—22.7.1945).

Генерал-адмирал Ганс Георг фон Фридебург являлся главнокомандующим ВМС в мае 1945


Адмирал при главнокомандующем ВМС: контр-адмирал Герхард Вагнер (29.6.1944—23.5.1945).

Начальники Штаба Морского руководства (с 11.1.1936 Штаба главнокомандующего): контр-адмирал Герман Денш (27.9.1932—30.9.1936); контр-адмирал Герман Моотц (1.10.1936—4.1. 1939); контр-адмирал Эрих Шульте-Монтинг (5.1.1939—19.2.1944).

Адъютанты главнокомандующего ВМС: капитан 3-го ранга Фрейвальд (10.1938—5.1943); капитан 3-го ранга Хансен-Ноотаар (5.1943—9.1944); капитан 3-го ранга Вальтер Людде-Нойрат (9.1944—4.1945); капитан 3-го ранга Зальман (5.1945—6.1945).


ГЛАДИШ (gladisch) Вальтер (2.1.1882, Берлин – 23.3.1954, Бад-Хомбург), один из руководителей германского ВМФ, адмирал (30.9.1933). 12.4.1898 поступил на флот кадетом. Подготовку прошел на учебном корабле «Шарлотта» и в военно-морском училище. 13.9.1901 произведен в лейтенанты. В 1900—02 служил на тяжелом крейсере «Грета», на котором совершил плавание на Дальний Восток. В 1903—06 вновь служил в Азии. С 1.10.1907 вахтенный офицер на линейном корабле «Ганновер», в авг. – сент. 1908 – «Швабия». Участник 1-й мировой войны, 1-й артиллерийский офицер линейного корабля «Нассау» (1.10.1912—13.10.1916) и тяжелого крейсера «Фон дер Танн» (17.10.1916—23.8.1917). С 24.8.1917 2-й офицер Адмирал-штаба в штабе командующего флотом открытого моря. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; капитан 3-го ранга (13.5.1915). 1.3.1919 Г. возглавил Политический отдел Имперского морского управления, а 1.10.1919 – Отдел флота. Был среди тех, кто, несмотря на тяжелейшие условия Версальского мира, приложил все усилия к тому, чтобы сохранить кадры германского флота. С 3.7.1923 командир крейсера «Аркона», с 1.12.1923 – крейсера «Амазоне». 24.3.1925 возглавил штаб флота. С 15.10.1928 командующий ВМС на Балтике и командующий разведывательными силами. 1.10.1931 назначен командующим флотом. Отрицательно отнесся к приходу к власти нацистов и уже 1.10.1933 был заменен Р. Фёрстером и уволен в отставку. 22.3.1939 Г. был вновь зачислен на службу и 13.9.1939 назначен на высокую, но не дававшую никакой власти должность имперского комиссара Высшего призового суда в Берлина. 30.7.1943 вышел в отставку.

Вальтер Гладиш


Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное