Кротик и его железные друзья

Спустя время Кротик прибыл на станцию соседнего города, поблагодарил машинистов за прекрасную экскурсию и за лучшие места в электричке. Он отправился в сторону автодрома где вот-вот должны были начаться гоночные состязания. Машинисты ещё долго махали Кротику рукой. Им тоже предстояло посмотреть гонки, поэтому они отогнали поезд в депо и отправились в кассу приобретать билеты. Очередные приключения Кротика только начинались, ведь на автодроме должно было произойти что-то интересное, но об этом в следующей истории.

История 7

Кротик в автомастерской

Кротик прибыл на автодром на поезде и купил в кассе билет в самом первом ряду. Его место и правда оказалось самым интересным, ведь он мог наблюдать не только за кольцевыми автогонками, но и за пит-стопом, который находился совсем рядом. Кротик не знал, что такое пит стоп, он лишь наблюдал за тем, как возле него ходили люди в шлемах и осматривали красивый красный автомобиль со всех сторон. Кротику было так интересно посмотреть поближе этот пит-стоп, что он перелез через перила, не удержал равновесие и бухнулся на травку. Осмотрев ушибленное место, он понял, что совсем цел и ничуть не пострадал. Кротик вспомнил, что упал из-за того, что очень хотел поближе посмотреть на этот пит-стоп. Теперь, когда Кротик оказался на газоне, он понял, что может чуточку поближе подойти к красной машине. Однако перед собой он увидел лишь заборчик из аккуратно сложенных автомобильных покрышек. Кротик пытался посмотреть через эти покрышки, но как ни старался ничего увидеть не смог.

«Кротик, тебе хотелось бы попасть в нашу команду?» – вдруг кто-то спросил сзади него.

Кротик обернулся. Да это же сам гонщик стоял и общался с ним! От волнения Кротик не смог сказать ни слова, а лишь смотрел на гонщика и на его красивый гоночный комбинезон. Гонщик понял, что нужно помочь Кротику, он взял его на ручки и перенёс через забор из покрышек. А потом они познакомились поближе и уже за руку шли к пит-стопу.

«Ребята, я нашёл помощника», – обратился к команде мастеров гонщик, – «Выдайте ему шлем по размеру и объясните принцип работы нашего автомобиля, Кротик будет помогать, чтобы мы обязательно победили».

Все подошли к Кротику и познакомились. Кротику выдали самый маленький шлем, который только смогли найти, а также самый маленький спортивный комбинезон, ведь все автомеханики носят специальную одежду и каску на автогонках. Старший механик подошёл к Кротику и принялся объяснять принцип работы спортивного автомобиля: «Мы с тобой находимся на территории пит-стопа – здесь мы заправляем наш автомобиль топливом, меняем покрышки, а также проверяем техническую исправность автомобиля, о котором я тебе сейчас расскажу. Наша красная спортивная машина состоит множества деталей. На первый взгляд кажется, что всё сложно, но это не так. Давай я тебе расскажу немного о том из чего он состоит. Вот смотри: это кузов – каркас нашего автомобиля, в нём сидит пилот. Несущая система расположена под кузовом, на неё крепятся все детали автомобиля, в том числе и двигатель, который располагается спереди в моторном отсеке. Наш двигатель является двигателем внутреннего сгорания»

«Он что сгорает внутри?» – удивлённо спросил Кротик.

«Не совсем, он использует энергию сгорания топлива в так называемой рабочей камере внутри двигателя, где работают поршни и преобразует её в механическую работу. Над поршнями стоят впускные и выпускные клапаны, они выглядят как два уха у котёнка. Сначала за работу берётся впускной клапан. Он запускает топливо, заставляя поршень опускается вниз и объём в рабочей камере увеличивается, потом, когда цилиндр доходит до нижней точки все впускные и клапаны закрываются, тем самым такт впуска топлива завершён, затем идёт процесс сжатия топлива, то есть поршень уже поднимается наверх и когда почти достигает самого верха срабатывает так называемая свеча зажигания, она даёт искру и топливо воспламеняется! Затем черёд такта под названием расширение, поршень опять пошёл вниз из-за давления расширяющихся газов и тем самым создаёт крутящий момент раскручивая коленчатый вал, который действительно похож на коленку! Когда пошёл четвертый такт и поршень пошёл снова наверх, приходит очередь работать выпускному клапану, идёт выпуск отработавшего газа. Наш мотор делает 10 000 оборотов в минуту, то есть 10 000 раз за 60 секунд он проходит эти 4 такта! Чтобы узнать эти показатели, нам не обязательно лезть под капот, мы можем посмотреть эти показатели на приборной панели нашего автомобиля – на тахометре, а рядом мы видим спидометр, он показывает скорость нашего автомобиля» – подытожил свою лекцию старший механик.

«А как же запустить этот двигатель? Или он всегда сам работает?» – не выдержал и спросил Кротик.