Кровь, пот и чашка чая. Реальные истории из машины скорой помощи

Три месяца спустя я для себя решил, что буду вести себя за рулем, как в обычной жизни. Так что я скрещивал руки, ускорялся перед светофорами, никого не выпускал с прилегающих дорог и вообще держался так, будто управляю своим 1-литровым Фордом Фиеста.

Экзамен я сдал. Естественно, я был счастлив и в приступе эйфории на выезде снова задел бордюр.

Два предыдущих провала не способствовали укреплению моей уверенности в себе, когда дошло до водительской переподготовки в рамках курса обучения.

Могу сказать только, что не задавил ни одного пешехода, хотя со стационарными объектами периодически сталкиваюсь.

Работа водителя в Лондонской службе скорой помощи (для чайников) Часть 2 (Переподготовка)

В процессе переподготовки на должность фельдшера скорой помощи все претенденты проходят двухнедельный курс водительских навыков, в ходе которого их разбивают на группы по четыре человека, каждой выдают 17-местный микроавтобус и на нем учат вождению скорой помощи.

Пожалуй, главная разница между 17-местным микроавтобусом и настоящей скорой помощью заключается в том, что в скорой коробка автоматическая, а в микроавтобусе — ручная, кроме того, микроавтобус совсем на скорую не похож.

Обучающий курс — это 2 дня сплошного веселья, плюс гонки по сельской местности на высоких скоростях. Эти самые 2 дня включают в себя заезды по гоночной трассе, скольжение на трассе для дрифта и скоростное преодоление полосы препятствий передним и задним ходом.

Дальше вы еще 2 недели учите в классе теорию: например, какие силы воздействуют на автомобиль (и почему иногда при потере управления стоит давить на газ). В остальное время вы гоняете по сельским дорогам, следя за тем, чтобы включать нужную передачу, сохранять скорость и тому подобное.

Однако несколько особенностей делают этот курс абсолютно неэффективным: во-первых, вы собираетесь работать в Лондонской службе скорой помощи, так что вам вряд ли придется разъезжать по сельской местности, и редко когда на скорости выше 40 миль в час. Кроме того, скорые, как уже говорилось выше, поставляются с автоматическими коробками, и скоростей в них переключать не надо.

Настоящую, реальную скорую за период обучения я водил всего один раз. Уселся на водительское сиденье, ткнул пальцем в приборную доску и спросил: «Ну, и где здесь сцепление?»

К счастью для меня, водить машину с автоматом куда легче, чем с ручной коробкой передач.

Ни разу за весь курс мы не ездили «с сиреной и мигалкой», что впоследствии стало причиной моего первого ДТП.

(Включаем эффект флэшбэка, как в кино…)

Мой первый день практики в рамках курса переподготовки прошел отлично. Я отвечал за пациента (не зря несколько лет до этого проработал медбратом в отделении скорой помощи), а мой напарник вел машину. (Угадайте, кем он до этого был? Шофером эвакуатора!) Так что с вождением проблем не было, равно как и с медицинской помощью (то есть обращением с больными). На следующий день мы поменялись ролями, и я предупредил нашего руководителя, что раньше скорую не водил, но тот сказал, что все будет отлично, если мы отработаем так же, как вчера.

Итак, я помчался на свой первый вызов — мигалка сверкает, сирена воет, люди освобождают мне дорогу — и только тут понял, что скорая шириной 2,2 метра не влезает в проем для машин шириной 2 метра ровно. Это был первый (и, надеюсь, последний раз), когда босс на меня наорал, хотя, честно говоря, я сам нарвался. Тогда же я научился заполнять документы для страховой… и потренировал глазомер. (Скорая помощь шире, длиннее и выше, чем 1-литровый Форд Фиеста.)

Вскоре моя переподготовка подошла к концу, и меня бросили в бушующее море Ньюэмских улиц…

(Флэшбэк заканчивается, на экране появляется надпись «Продолжение следует…».)

Начальник, который наорал на меня, был совершенно прав. В любом случае я предпочитаю работу на скорой помощи работе в больнице. В больнице босс вызывает тебя в кабинет «обсудить проблему», а потом ты должен «подумать над происшедшим». Так что тот крик показался мне глотком свежего воздуха.

Работа водителя в Лондонской службе скорой помощи (для чайников) Часть 3 (Настоящая работа)

После оценки, переподготовки и первой поездки по лондонским улицам, во время которой на вас орут, вы, наконец, приступаете к самостоятельной работе, в новой для себя части города, где должны являться на вызов за 8 минут.