Крушение последнего похода Антанты

Празднование Первого мая совпало с первыми известиями о новом походе международного капитала против Советской России. Более 8 млн. рабочих Англии участвовали в первомайской манифестации. Рассказывая о том, как рабочие Англии отметили международный праздник пролетарской солидарности, газета «Дейли Геральд» 3 мая писала: «Было очень праздничное настроение, но никто не забыл истинных целей праздника. Проклятия капитализму, лозунги мира с Россией слышались на сотнях митингов».⁴⁴ В день Первого мая забастовки и демонстрации прошли в Манчестере, Кардиффе, Дерби, Бирмингаме, Ливерпуле, Глазго и многих других городах. В этот день многотысячные колонны демонстрантов прошли по улицам Лондона. Около здания польской миссии манифестанты провозглашали лозунги: «Да здравствует Советская республика!», «Мир с Россией!»

Мощные первомайские демонстрации в Англии и других странах еще раз показали международному империализму, в чем состоит источник силы и непобедимости молодой, еще не окрепшей и экономически слабой Республики Советов.

Как известно, правящие круги государств Антанты организовали для буржуазно-помещичьей Польши и Врангеля подвоз в широких размерах вооружения, боеприпасов и другого военного имущества. Эти поставки осуществлялись в первую очередь из Франции, США, Англии и являлись решающим условием, без которого польские милитаристы и белогвардейцы не могли вести антисоветскую войну.

Рабочие капиталистических стран, руководимые коммунистическими и революционной частью социалистических партий, хорошо это понимали. Поэтому они повсеместно организовывали борьбу за срыв перевозок военного имущества для армий Пилсудского и Врангеля. Так, в мае 1920 г. рабочие Восточно-Индийского дока в Лондоне под руководством одного из основателей Коммунистической партии Великобритании — Гарри Поллита отказались грузить боеприпасы и вооружение на военный корабль «Джолли Джордж», который отправлялся в Польшу. Докеры не позволили вывести корабль из порта. «Никто не притронулся к кораблю, — сообщала лондонская газета «Уоркерс дредноут» 15 мая 1920 г. — Грузчики решили выбросить уголь из бункеров, чтобы корабль не мог нагрузиться оружием в другом порту».⁴⁵

Этот факт наглядно показал, что, если рабочие действуют объединенно и решительно, они добиваются своей цели. О выступлении лондонских докеров вскоре узнали рабочие других городов Англии, которые решительно заявили о своей солидарности с ними. Конференция докеров в Плимуте в резолюции, принятой в знак солидарности с лондонскими докерами, указывала: «Ни одного пенса, ни одной винтовки для продолжения войны против Страны Советов!».⁴⁶ Солидарность с докерами выразил и исполнительный комитет железнодорожников. В резолюции, принятой 21 мая, он призвал своих членов отказаться от перевозки военного снаряжения для интервентов, борющихся против Советской России. «Чтобы оказать услугу человечеству, — говорилось в резолюции, — необходимо последовать примеру докеров; поэтому мы инструктируем своих членов не притрагиваться к материалам, которые направляются против России».⁴⁷

Решительно выступили против антисоветской интервенции в 1920 г. и рабочие Германии. По решению союза железнодорожников во всех узловых пунктах страны немецкие рабочие и служащие организовали контрольные комитеты с целью помешать перевозке войск и военных материалов для армии Пилсудского. В Эрфурте рабочие подвергали каждый транспорт обыску. 27 июля в Магдебурге железнодорожники остановили поезд с военным снаряжением и эшелон с солдатами Антанты.

В начале июня железнодорожники Людвигсгафена отказались отправить восемь вагонов военных материалов, предназначавшихся для антисоветской интервенции, и обратились к остальным рабочим города с призывом последовать их примеру. «Мы не хотим стать соучастниками преступлений капитализма», — заявили железнодорожники. В Мангейме рабочие отказались перегружать вагоны с военным снаряжением, следовавшие из Франции на восток. На уговоры и угрозы местной администрации они ответили: «Мы не хотим помогать врагам Советов».⁴⁸

28 июля железнодорожники в Шпандау задержали направлявшийся для интервентов транспорт оружия и боеприпасов. Власти Саксонии ничего не могли поделать с рабочими и вынуждены были сообщить правительству в Берлин, что вследствие «самочинного вмешательства железнодорожников» они не могут гарантировать безопасность провоза оружия и войск. В начале августа железнодорожные рабочие Эрфурта загнали в тупик поезд в котором ехала рота французских солдат и следовал запломбированный вагон под охраной английских солдат. Начальник эшелона французский офицер пытался силой воздействовать на рабочих. Он привел в боевую готовность свою роту и приказал арестовать машиниста и кочегара, которые отвезли эшелон в тупик. Это вызвало бурю возмущения среди железнодорожников. Они потребовали, чтобы французские солдаты немедленно сложили оружие. «Иначе, — заявили они, — ни один человек из эшелона не уедет отсюда живым». Офицер подчинился.⁴⁹