Крылатое племя

следуют одна за другой:

— Вправо — десять градусов!

— Влево — пятнадцать градусов!

— Перейти в горизонтальный полет!

— Продолжайте набор высоты!

На высоте 8500 метров облака кончаются. Стало сразу светло. На горизонте алеет рассвет.

Теперь можно осмотреться в самолете. На правом сиденье Иван Корнеевич Ведерников. Он, как всегда, спокоен и хорошо знает, что ему делать. В штурманской кабине склонились над картами К. Малхасян и

канадский навигатор. Ведущий инженер А. М. Тер-Акопян проверяет по заранее составленным графикам

режим полета и расход горючего.

Бортинженер Л. А. Забалуев посматривает на приборы, контролирующие работу двигателей. Знаю его.

Сейчас он обязательно доложит, что материальная часть в полном порядке, а на двух последних словах

сделает ударение. [148]

А что у пассажиров? Иду по салонам. В корабле тишина. Крепким сном спят все от мала до велика. Я

говорю «от мала», потому что среди пассажиров мальчик. Ему всего один год. Он разбросал ручонки, раскрылся. Да, сон на высоте 9000 метров так же сладок, как и на земле!

Возвращаюсь на свое место, и в этот момент наблюдаем изумительную картину рассвета. Раскаленный

диск солнца не выплыл, а буквально выпрыгнул из-за облаков и стал стремительно подниматься вверх.

Так и должно быть. Ведь мы идем навстречу солнцу. Сегодня для нас день будет короче на целых 7 часов.

Интересуюсь штурманскими расчетами. Ветер попутный. Летим со скоростью 807 километров в час.

Ровно и монотонно гудят двигатели. Четко работают приборы.

Прошли Гандер. Идем с опережением графика. Кончается американский материк. Впереди 4200

километров Атлантического океана — самый трудный участок для наших штурманов.

Вот и Кефлавик. Пройдено больше половины пути. В самолете началась жизнь. Стюардессы Роза и Надя

подают горячий завтрак.

Еще через два часа — Берген. Вздох облегчения. Все-таки Атлантика позади. Часто меняя курс, проходим

точно установленные коридоры Осло и Стокгольма.

Наконец, Балтийское море. Вдали видим мощную фронтальную облачность. Набираем высоту 11 000

метров и стремительно проносимся над шапками грозовых облаков.

Поздравляем друг друга. Мы уже над своей Родиной. После того как пролетели Великие Луки, убираю

тягу двигателей. Быстро снижаемся. В аэропорту Внуково садимся через 9 часов 48 минут после вылета.

Поистине замечательный прыжок! Да, наша Советская Родина имеет могучие крылья!

Примечания

{1}Курултай — съезд.

{2}Дехканин — крестьянин.

Document Outline

Крылатое племя: Воспоминания авиаторов трех поколений

С. Козлов. Над Камой и Волгой

Неожиданная встреча

На Царицынский фронт

На летающей лодке через степь

А. Степанов. В окруженном Уральске

Н. Анощенко. Павло

А. Митрофанов. Встреча с Ибрагим-беком

1

2

3

М. Водопьянов. На арктических трассах

1

2

3

5

6

О. Чкалова. Призвание

1

2

Е. Смушкевич. Несколько штрихов

С. Губарев. Воспоминания о друге

А. Полянцева. На истребителях — девушки

А. Ворожейкин. Красноносые «яки»

А. Васильев. Операция «Зволен»

С. Уткин. Случай в Карпатах

Е. Кондрат. Конец «Червонного туза»

П. Головачев. Листая летную книжку...

В. Толстой. Начало конца

Н. Шмелев. Под крылом Будапешт

К. Гаранин. Прерванный рейс

А. Якимов. На могучих крыльях

Примечания