Крылья 7

"Сифайры" участвовали и в войне в Корее. Морская авиация, так же, как и ВВС, после окончания Второй мировой подверглась сильному сокращению. При этом параллельно осуществлялась модернизация ее авиапарка. В июне 1946 г. расформировали последнюю эскадрилью на "Сифайрах" III, и на вооружении остались только машины с "Гриффонами". Три эскадрильи летали на самолетах модификации XV, и одна — на "Сифайрах" XVII. Одна из них базировалась на берегу, в Любеке, входя в оккупационные силы в Германии, а три других — на авианосцах "Венерейбл", "Океан" и "Глори". Через год эскадрилий осталось только две (804-я на "пятнадцатых" и 800-я на "семнадцатых"). Они находились на "Триумфе" и "Тезеусе". "Триумф", несущий "Сифайры" и "Файрфпаи", в июле 1950 г. подошел к корейским берегам и вместе с американскими авианосцами приступил к налетам на цели в Северной Корее. Первый боевой вылет состоялся 3 июля. "Сифайры", "Файрфлаи", "Корсары" и "Скайрейдеры" штурмовали два аэродрома в окрестностях Пхеньяна.

"Сифайры" использовались в боевых операциях в Корее до сентября 1950 г. Как истребители, они уже не годились, и летали как штурмовики или ближние разведчики. Иногда их также привлекали к противолодочному патрулированию. За три месяца был сбит лишь один "Сифайр", да и то стрелком американского В-29, принявшим его за "корейца". Самолеты были уже порядком изношены, и когда "Триумф" зашел в Гонконг 25 сентября, на борту имелся только один полностью исправный "Сифайр". Два месяца спустя эскадрилью расформировали; на этом служба "Сифайров" на кораблях закончилась. Как учебные, они еще эксплуатировались в Англии до ноября 1954 г.

В Малайе "Спитфайры" PR XIX использовались до того же времени. FR XVIII сошли со сцены раньше. Их последний боевой вылет состоялся 1 января 1951 г. Заменили их реактивные "Вампиры". "Спитфайры" 24 служили в одной эскадрилье в Гонконге до января 1952 г., после чего их передали Гонконгским вспомогательным ВВС; там они задержались до апреля 1955 г.

С 1945 г. королевские ВВС быстрыми темпами переходили на реактивную технику. Поршневые машины оттеснялись на периферию или в резерв. 12 эскадрилий вспомогательных ВВС (фактически, резерва) получили машины типа "Спитфайр" 22. Они эксплуатировали их с 1946 по 1952 г.

Значительную часть возникших после войны излишков "Спитфайров" реализовали за рубежом. Многие эскадрильи, укомплектованные иностранными летчиками, после окончания боевых действий или даже несколько раньше вошли в состав своих национальных ВВС вместе со своими самолетами. Машины обычно продавались на льготных условиях. Новый, взятый из консервации, "Спитфайр" IX стоил 45 тыс. фунтов, подержанный — гораздо дешевле.

Французы в октябре 1945 г. — марте 1946 г. выкупили, в общей сложности, 172 "девятки". Бельгия получила 39 LF IXC и 10 LF XVI. Чехословакия приобрела 72 новых самолета "Спитфайр" LF IXE за счет предоставленного британским правительством займа. В Чехословакии они стали именоваться S-89, но прослужили недолго — до 1948 г. Греки к концу 40-х годов имели 74 LF IXE и 3 HF IXE. Эти машины использовались королевским правительством Греции в гражданской войне против партизанских отрядов фронта ЭЛАС. Оккупировав Грецию осенью 1944 г., англичане попытались оттеснить от власти в стране группировки левой ориентации, опиравшиеся на бывших партизан. После расстрела демонстрации в Афинах партизаны в декабре 1944 г. опять взялись за оружие. В 1945 и начале 1946 г. поддержку войск греческого короля с воздуха, в основном, осуществляли английские и южноафриканские летчики. Две греческие эскадрильи на "Спитфайрах" занимались, по большей части, боевой подготовкой. Но после эвакуации английских частей в середине 1946 г. им пришлось также начать операции на западе и северо-западе страны. Применялись "Спитфайры" как истребители- бомбардировщики и разведчики, т. к. у партизан авиации не имелось.

Первая крупная операция с участием "Спитфайров" проводилась в апреле 1947 г. в районе Пиндуса. Применялись они и для поддержки наступления на севере в марте-апреле 1948 г. В ходе боев 10 истребителей были повреждены, один — уничтожен. Летом того же года обе эскадрильи перебазировали из- под Афин в Янину у албанской границы — пытались перекрыть пути снабжения партизан. Против повстанцев стали применять не только бомбы, но и контейнеры с напалмом. Здесь сопротивление было еще ожесточеннее: один "Спитфайр" сбит (пилот погиб), 23 повреждены.

Гражданская война в Греции завершилась в августе 1949 г., когда было достигнуто соглашение о прекращении огня.