Крылья войны

– Зажигание мозги канифолит. Нужны провода и свечи новые. Да где же их взять-то. Про заводские токопроводящие пластины я даже и не заикаюсь. Уже сколько раз просил зампотеха – все никак не привезут. Опять же надо следить, чем «старушку» заправят. Если вы, летуны, расщедритесь, своего топлива нальете – это один расклад. Ежели мне на нашей заправке с утра казенного бензинчика выдадут – то вечером все свечи в дерьме будут.

Пока балаболили с водилой, послышался отдаленный гул. Кто бы там ни был, хотя надеюсь, что это наши возвращаются, надо транспорт привести в готовность.

– Слухай мою команду! Ремонт закончить. Инструменты собрать. Машину подготовить к срочной работе. Сроку тебе – две минуты. Исполнять!

– Телефонист! Давай КП.

С КП подтвердили, что возвращается группа Храмова. Что имеют повреждения. Что одна из машин будет садиться на брюхо.

А на той стороне к разбитому «Илу» как раз только «ЗИС» подъехал с бригадой. Вот ведь не вовремя.

Бам-ц! Шршшшшш! Ушла в небо красная ракета. Бам-ц! Шршшшшшш! За ней вторая. Для комполка – ориентир, для всех остальных предупреждение. Завыла сирена. Блин, ну до чего же противный звук! Ребята на той стороне поля оставили в покое разборку веток, которыми был завален «Ил» и, отогнав свою машину под деревья, стали смотреть в небо. Наш водила захлопнул замки на капоте своего чуда техники и начал торопливо бросать в сумку инструменты со стола. Потом они с телефонистом «кривым стартером» завели полуторку и тоже стали смотреть на машины, заходящие на посадку.

Раз, два – эти садятся с ходу. Нормально сели. Проносясь мимо нас, они стали рулить на стоянку. Три, четыре – красноармеец из моего наряда держит в поднятой вверх руке флажок. Нормально – садиться можно. Пять. Сел борт 35. То есть приземлился самолет с бортовым номером 35. На корпусе перед звездой видна дыра. Но ничего – Храмов уверенно рулит на стоянку.

Вот начал садиться подранок. За машиной вился сероватый «хвост». Наверное, охлаждение пробито. Как он только дотянул… Номер 23. Заходит рядом с накатанной дорожкой на непримятую траву. Метров пять высоты. Закрылки даже не стал выпускать. Снижается. Приподнял нос. Черт… Двигатель заглох. Но, к счастью, штурмовику хватило запаса скорости, и высота оказалась минимальной. Грохнулся он, конечно, знатно. Но машина уцелела и не развалилась после такого жесткого касания. «Ил» потащило в сторону и закрутило вокруг собственной оси. Мама-миа! Он же так столовку и КП снесет!

Скорее прыгаю на подножку нашей полуторки и кричу водиле, чтобы гнал наперерез неуправляемой машине, которая сейчас может покалечить народ. Тот и так меня понял и рванул с максимально возможной скоростью своего «Феррари». Чудо автопрома: разгон до пятидесяти всего за минуту!

Нам всем повезло. «Ил» до столовки не дополз, так что лихо зарулить в зал и небрежно заказать: «МакАвто, мороженое и кофе!» – у него не получилось.

Фонарь сдвинулся, и пилот выскочил на крыло. Отбежал от своей машины метров на двадцать и, обернувшись, остановился. Начал неспешно расстегивать замки подвески. А тут и мы подскочили. Водитель нашей полуторки и боец наряда (когда он только успел в кузов запрыгнуть?) стали помогать пилоту снимать парашют. Торопливо осмотрев лежащий на брюхе «Ил», я тоже отбежал к своей полуторке. Знаю вас, знаю, – уже ученый. Ща как примчатся наши бравые пожарные, как окатят все водой! А у меня после первого «купания» штаны на веревке висят – сушатся.

Пилота посадили в кабину. Сержантик был бледен. Но держался молодцом. Медицинской «карете 03», которая спешила к нам, я помахал рукой и дал направление на КП. Пусть там парня примут. По виду у него все в порядке, иначе в кабину сам бы не сел. Наша «Антилопа» тоже покатила на КП полка. Нам с бойцом и парашютом пилота пришлось трястись в кузове. Усатый лихо подлетел к КП и остановился с красивым разворотом. Мы сбросили парашют, соскочили сами, помогли выбраться из кабины сержантику. А тут и Бородулин на своей «тачке» подъехал. Фу, напылили, черти! Это облако из пыли и выхлопов потянуло в направлении столовой, штаба и КП. Ну ладно в штабе и на КП – бумажки отряхнут и дальше продолжат работать, а вот макароны потом есть с песком неприятно и невкусно.

Ну все. Самолет на земле – летчик жив, значит, посадка прошла удачно.

Бойца передали на руки нашим эскулапам и начальству. По идее я должен организовать эвакуацию разбитой машины с поля. Вижу, что ЗИС с бригадой, которая собиралась возиться с первым «Илом», переключилась на «свеженький» и более целый. Уже подъехали к нему. Пожарная команда верна себе – залили водой лежащий «Ил» и все кругом. Вот поэтому у нас как в Сахаре – всегда не хватает воды. Потому что одни возят, а льют направо и налево совсем другие. В общем, мое вмешательство не требуется. Пилоту Бородулин щедро ливанул спиртяги. А мне, помнится, в аналогичной ситуации ничего не обломилось. Я, конечно, не обижаюсь, но где же справедливость?! Поскольку нашу полуторку снова отобрать не успели, мы с бойцом вернулись на старт по-барски – на сидушках в кабине.