Крылья войны

На хвосте никого не притащил от капониров? А то было дело: и смех и грех… Когда в конце апреля поле развезло, «Илы» начали проявлять желание втыкаться носом. Парочка особо ретивых летунов так лопасти и поломали. Все по законам физики. Грязь на шасси – как подножка футболисту. Форвард в этом случае тоже носом норовит газон пропахать. Чтобы хоть как-то маневрировать по раскисшему полю, на хвост «Илу» садился механик или кто-нибудь еще из «черных душ». Пацанам – подурачиться и покататься, а пилоты лучше рулежку проводили. Вот и вырулил один такой «орел» на старт с механиком на хвосте. Хорошо успели дать красную ракету и дежурный с красным флажком чуть ли не наперерез взлетающим машинам побежал. Успели задержать взлет и спасти дуралея, который вцепился в хвост и потом никак не хотел слезать. Вернее, он-то хотел, но не мог – руки свело.

Полоса чистая? В смысле, что на ВПП никого нет. А так я уже успел пообещать своему наряду, что заставлю пройти граблями и подмести, – будет еще чище.

Сигналов о возвращении никто из группы Храмова не подавал, значит, ближайшее время в небе в радиусе километров пяти машин не будет. Конечно, если (тьфу-тьфу-тьфу) «охотничков» поблизости не крутится.

Но порядок есть порядок. Красный флажок вверх. «Стоп, машина». Пусть парень еще раз попробует «газ», рулями покрутит. Штурмовик только из ремонта – могут быть неприятные сюрпризы, а небо ошибок не прощает.

Пилот еще раз порычал «газом» вперед-назад, покачал рулями. Вроде – норма. Все, поднял руку – запрашивает разрешения. Не вижу препятствий – «18-й, вам – взлет» – отмашка флажком, и машина, взревев двигателем, начала разгон.

Возвращаемся к нашей канцелярщине. «14–56. № 18. Взлет. Проверка машины после проведенного ремонта». Что там было с восемнадцатым? Вот и потребовались наши записи. Хотя бы мне пригодились. Отлистнул несколько страниц журнала назад и наткнулся на торопливую кривоватую запись «…№ 18 имеет повреждения хвостового оперения и левой плоскости. Действие МЗА над целью. Посадка – штатно». Потом еще через несколько строчек: «…№ 18 направить в ремонт. Буксировка «ЗИС». По указанию комэска 1 л-та Белоголовцева». Я же говорил, что машина из первой эскадрильи. А чего это они в оперативном журнале все написали? Это же вообще-то дела мехов. Наверное с утра машину поставили в наряд на дежурство, а пришлось убирать ее с поля – после осмотра вылет не разрешили. Если не забуду – узнаю у паренька, который сейчас «строит коробочку» над полем, что там было.

Больше по привычке, чем по обязанности контролирую машину над полем. Нормально. Пошел в набор высоты. Поворот. Крутовато заворачивает. Парень, наверное, из нашего пополнения – бывший истребитель. Направил машину вниз. Угол атаки приличным будет, градусов эдак в сорок – видимо, станет на перегрузку испытывать. Ага, точно – резкий рывок на кабрирование. Блин, что творит, пацан! Бочку сделал. Ну, только пусть сядет – Чернов с него «стружку снимет». Кажется, я знаю, кому буду сдавать дежурство. Поворот «блинчиком»… Чего это он осторожничать начал? Что-то не так с машиной? А, не – вон разгоняться снова стал. Резким рывком переложил рули и пошел в «боевой разворот». А нехило парень пилотирует. Но что-то уж больно рискует. Не стоит так работать и на такой высоте. У нас «пищалка» давно бы его замучила своими: «угол атаки предельный», «высота опасная»… В принципе такой риск в данном случае неоправдан. Он же рядовой пилот, а не летчик-испытатель – свой паек получает за боевые вылеты, а не за проверку машин после выхода из ремонта. Ясно же, что на передовой испытателей не напасешься, но облет машин – это обычно их дело. Подождали бы пару недель – «Илов» вроде пока хватает.

Машина еще немного покрутилась над полем. По-моему, этот пижон специально не пошел в «зону», а стал крутиться над нами. Типа вот я какой герой и посмотрите на меня, девочки из столовой! Ладно, нормально – проходит над полем. Покачал крыльями – надоело летать этому хулигану и просит посадку. Я толкнул телефониста, и он начал накручивать ручку своего аппарата.

– КП слушает.

– 18-й запрашивает разрешение на посадку. На ВПП помех не наблюдаю. (Нельзя сказать «помех (препятствий) нет» – помехи как тот суслик, которого в поле никто не видит, а он там есть.)

– Сажай его. После посадки – сразу на КП пускай дует – «за пряниками».

О, а мужики тоже художества отметили. Теперь зависит от настроения Чернова. А настроение ему подпортило то, что грохнулся «Ил» и последующий визит к месту падения. Лихач дежурством по аэродрому не отделается.