Крым 41-42. Загадки и мифы. 4

Линкор "Парижская коммуна" в 1933-1938 гг прошел капитальный ремонт и модернизацию на базе Севастопольского морского завода. Были проведены значительные работы по модернизации корабля: изменена энергетическая установка - 12 котлов большей паропроизводительности. Котлы были переведены на мазут. Были выполнены корпусные работы: увеличена толщина крыш башен главного калибра до 152 мм, увеличена толщина броневых листов средней палубы до 75 мм, увеличен угол вертикального наведения орудий и дальность стрельбы, сделаны противоторпедные були, установлены новые системы связи и управления стрельбой и.т.д. Помимо этого на носовой и кормовой башнях было усилено зенитное вооружение, были установлены шесть 76-мм зенитных пушек 34К. Линкор активно участвовал во многих операциях , но к марту полностью расстрелял ресурс своих стволов. В апреле 1942г. сменил расстрелянные стволы главного калибра, и находился в полной боевой готовности. С крейсерами было чуть сложнее. Из шести крейсеров в боеготовности находились лишь половина. Новейший крейсер "Ворошилов", 2-го ноября 1941г., стоя у Элеваторной пристани Новороссийска, получил серьезные повреждения при налете немецкой авиации, но 18 марта 1942г. вышел из ремонта, и "работал" на Севастополь. В частности, на его борту в Севастополь прибыла 9-я бригада морской пехоты. На крейсер погрузили 36 орудий, 12 минометов, автомашины, обоз, 280 т грузов и 2485 бойцов и офицеров. В строю находился и другой крейсер того же типа: "Молотов" Крейсер получил тяжелейшие повреждения во время январского шторма, но уже 14 февраля вышел из ремонта. В марте крейсер повторно встал в ремонт. В мае-июне крейсер находился в строю, доставляя грузы и подкрепления в Севастополь. "Красный Крым" был заложен еще в 1913 году, но вошел в строй в 1928-м. К началу войны крейсер был уже "пожилым", но вполне боеспособным. Во время шторма в январе 1942г. он получил удар форштевнем от "Молотова", но остался в строю. В мае 1942г. крейсер был вполне боеспособен, чего не скажешь о его собратьях. 1-го января 1942г. крейсер "Красный Кавказ" получил тяжелые повреждения от ударов немецкой авиации, и до июля 1942г. находился в ремонте. "Червона Украина" с 12 ноября 1941г. лежала на дне моря в Севастопольской бухте. Ее орудия вели огонь с береговых позиций, усиливая оборону Севастополя. Еще одним "крейсером" Черноморского флота числился старенький "Коминтерн" (он же "Кагул", он же "Память Меркурия"), построенный еще в далеком 1905-м году. Слово "крейсер" не случайно взято в кавычки. В июне 1941г. этот корабль был переклассифицирован в минные заградители. Действительно, корабль со скоростью хода всего 10 узлов, вооруженный восьмью старыми 130мм орудиями, вряд ли можно считать крейсером.

Из трех лидеров, по состоянию на май 1942г, в строю оставалось всего два: "Ташкент" и "Харьков", "Москва" погибла в результате неудачной набеговой операции на Констанцу еще в начале войны. С эсминцами ситуация получилась еще хуже. Указанная в цитате цифра "четырнадцать эсминцев" не верна. Почему? На первый взгляд все правильно:

-пять "новиков": "Дзержинский" (бортовой номер 11), "Железняков" (12), "Незаможник" (13), "Шаумян" (14), "Фрунзе" (15)

-пять "семерок" (проект 7): "Безупречный", "Беспощадный", "Бойкий", "Быстрый"

-четыре "умника" (проект 7У) "Способный", "Свободный", "Совершенный", "Смышленый"

Но это только на первый взгляд. Начнем с того, что ЭМ "Свободный на 22 июня 1941г. находился в постройке (процент готовности 83%), он вступил в строй только в январе 1942г. Вторая ошибка заключается в том, что эсминец "Совершенный", вообще, не входил в состав флота. Просто не успел. Эсминец "Совершенный" после спуска на воду со стапеля завода N200 был переведен для достройки в Севастополь на завод N201. К 22 июня 1941 года он находился в 90-процентной готовности.

30 сентября 1941 года "Совершенный" вышел из Севастополя на мерную милю для проведения испытаний. В этот день планировалось подписание приемного акта. Во время испытаний, в 16.42 неожиданно прогремел сильный взрыв. Корабль наскочил на советское минное заграждение. Корабль попытались спасти, но 12 ноября корабль был окончательно разбит авиацией противника в доке завода N201 (СМЗ). 20 февраля 1942г. Док осушили, корабль частично восстановили, поставили к достроечной набережной, но в июне 1942г. он был потоплен в 3-й раз немецкой авиацией. В состав флота он так и не вошел. Итак, эсминцев было не четырнадцать, а несколько меньше. К маю 1942г. их стало еще меньше, несмотря на то, что филиал завода N201 в Поти достроил эсминец "Свободный". Черноморский флот потерял к этому времени не один боевой корабль.