Куда ведут дороги из Москвы. Восток

Стромынская дорога – ныне Щелковское шоссе, одна из старейших сухопутных дорог центральной России, известная еще в Древней Руси периода удельных княжеств. Ее проложили переселенцы с востока на запад более тысячи лет назад, когда Москвы еще не существовало, но была необходимость связать «залесские» владимиро-суздальские земли с западными – смоленскими и брянскими. Этой дорогой из Смоленска и Киева во Владимир и Ростов Великий ездил еще Владимир Мономах в 1017 году.

Сын Мономаха Юрий Долгорукий также пользовался этой дорогой. Он же способствовал переселению в эти края славян из юго-западных и западных земель Киевской Руси, чтобы оживить эти безлюдные места, расширить путь и построить вдоль него укрепленные поселения, и это ему удалось. В XII–XIII веках дорога стала более просторной, но это имело и отрицательный эффект. После нашествия хана Батыя в 1238 году, по ней вывозились в Орду богатства Руси.

Когда по благословению преподобного Сергия Радонежского Дмитрий Донской основал монастырь в селе Стромынь, дорогу стали называть Стромынской. Село Стромынь существует и в наши дни, и располагается между Москвой и Киржачом.

В XV–XVI веках был проложен новый более прямой путь во Владимир, названный Большой Владимирской дорогой, а Стромынская дорога стала приходить в запустение. Ее возрождение произошло только через несколько веков. Здесь появились тротуары и мостки, и дорога регулярно укреплялась. Проживавшее здесь население занималось в основном гончарным делом и ткачеством. Готовые льняные полотна и глиняную посуду жители деревень выносили к дороге и продавали проезжающим.

С наступлением индустриальной эпохи, жизнь деревень Стромынского тракта изменилась. Поселившиеся здесь купцы научили местных жителей изготавливать дорогие ткани: шелковый бархат и плюш. Позднее предприимчивые люди построили вдоль дороги усадьбы и открыли фабрики. Ткачество на дому начало уходить в прошлое, а местные мастера стали наемными рабочими. Одной из интересных особенностей является то, что рабочие фабрик могли уходить в отпуск летом на три месяца, чтобы вырастить овощи на огороде. Одновременно активно развивалась и инфраструктура вдоль тракта. В населенных пунктах открывались больницы, школы и строились храмы. Производимый же на местных фабриках бархат экспортировался даже в Европу и завоевал множество наград.

В начале XVIII века на Стромынском тракте произошел спад транспортного напряжения. Тогда в России начало развиваться пароходное движение, и было проложено множество новых шоссейных, а позднее и железных дорог. В результате дорога и расположенные вдоль нее населенные пункты пришли в экономический упадок.

Красные ворота

Триумфальные ворота при въезде в город на Земляном валу – теперь Садовое кольцо, были известны издавна. До XVIII века здесь не было ни площади, ни ворот, а шел только земляной вал, и местность была заселена весьма слабо.

В 1709 году еще при Петре I у пролома в Земляном валу, защищавшем Москву от врагов, была воздвигнута деревянная Триумфальная арка – ворота для встречи русских войск, возвращавшихся с Полтавской битвы, по случаю победы над шведами в Северной войне. Ворота получили у москвичей неофициальное название «красные», то есть красивые. Вскоре это название было утверждено официально. Есть версия, что через эти ворота пролегал путь в дворцовое Красное село. Перед воротами была устроена большая площадь, на которой в Петровские времена стояло несколько качелей. На них не раз качался на масленицу и на рождественских святках сам Петр I со своими приближенными.

При пожаре 1737 года Триумфальные ворота Петра I сгорели, но в 1742 году на деньги московского купечества на их месте из дерева были построены новые архитектором Михаилом Земцовым – для въезда на коронацию в Кремль царицы Елизаветы Петровны. Однако и эти ворота сгорели в 1748 году. В 1752 году архитектор Дмитрий Ухтомский получил указ императрицы Елизаветы построить «вновь такие же ворота и на том же месте», что и было сделано, но не на прежнем месте, а ближе к началу Новой Басманной улицы. Ворота, теперь уже каменные, возвели в 1753–1757 годах. За Красными воротами находился Запасной дворец, построенный в 1753 году на месте Житного двора.

Современники называли Красные ворота триумфальной аркой, равной которой нет во всем мире. Они являли собой редкий в Москве памятник так называемого Елизаветинского барокко. В XIX веке ворота, которые ранее были белыми, выкрасили в красный цвет.

После 1812 года Земляной вал был срыт, а площадь перед Красными воротами застроена. На другой стороне площади, на углу с Новой Басманной улицей, в бывшем Запасном дворце в XIX веке разместился институт благородных девиц.