Куда ведут Россию современные правители?

Складывающуюся в российской авиации ситуацию специалисты теории безопасности полетов оценивают как «управляемое перемещение в точку катастрофы», когда объект исправен и управляем, но параметры его движения неизбежно ведут к гибели.

Кризисное положение в российской авиационной деятельности, влекущее за собой утрату авиационного суверенитета, в условиях, когда авиация является решающим фактором современной войны и большинство стран считает приоритетной задачу защиты своего воздушного пространства, прямо угрожает национальной безопасности и обороноспособности России. Это требует принятия действенных мер, в том числе и по линии Комитета по обороне Государственной Думы.

При этом необходимо учитывать следующее. Нынешняя специфика авиационной отрасли заключается в том, что её сегменты находятся в ведении различных министерств, ведомств и других государственных структур. Администрирование авиационной деятельности осуществляют множество уполномоченных органов: Минтранс, Минпромторг, Росавиация, Росаэронавигация, Ространснадзор, Межгосударственный авиационный комитет и ряд других организаций. На состояние авиационной деятельности непосредственно влияют Минобороны России и другие располагающие авиацией специального назначения силовые структуры.

На взгляд экспертов, крайне необходимо восстановить целостность авиационной отрасли в составе единого комплекса и образовать при Правительстве РФ соответствующую структуру (возможно – Министерство авиации) по координации и организации взаимодействия органов управления гражданской, государственной авиацией и авиационной промышленностью, выполняющую задачу реализации и защиты государственных интересов в развитии авиационной деятельности.

В Государственной Думе ФС РФ проблемами данной отрасли занимаются Комитеты ГД по промышленности, по транспорту, по науке и наукоёмким технологиям, по вопросам собственности, по бюджету и налогам, по обороне, по безопасности и др. Их деятельность характеризуется определённой степенью разобщённости, что обусловлено особенностями работы комитетов, а также разнообразием и сложностью вопросов, затрагивающих интересы многих государственных структур и предприятий.

Комплексного рассмотрения проблем российской авиационной деятельности, особенно её аспектов, связанных с обеспечением обороноспособности страны, за всё время существования Государственной Думы не проводилось.

В связи с этим, в целях более глубокой проработки вопросов, связанных с оборонными аспектами авиационной деятельности в России, разработки предложений законодательного и иного характера и доведения их до высших должностных лиц государства, мною представлен доклад руководству фракции КПРФ и Комитета Госдумы по обороне с предложением организовать проведение парламентских слушаний на тему «О проблемах укрепления обороноспособности РФ в сфере авиационной деятельности и путях их решения».

Это позволит нам глубоко и всесторонне обсудить столь важную тему, объективно оценить имеющиеся проблемы и выработать качественные рекомендации в целях укрепления обороноспособности России.

А вы, друзья, как ни садитесь…

В последнее время и Президент В.Путин, и Премьер Д.Медведев, и многие чиновники из их окружения, и ряд представителей «Единой России» стали говорить о том, что России нужна новая индустриализация, чтобы совершить решительный рывок вперёд, стать мощной и передовой державой. Некоторые из них даже заговорили о том, что неплохо было бы взять на вооружение кое-что из опыта сталинской индустриализации. Так, в 2012 году при обсуждении в Совете безопасности вопроса о развитии оборонной отрасли В.Путин заявил: «По сути дела, нам нужно совершить такой же мощный, комплексный прорыв в модернизации оборонных отраслей, как и в 30-е годы прошлого века». Правда, при этом он так и не решился упомянуть имя Сталина как автора и руководителя прорыва тех лет.