Ла -5

На снимке — Ла-5Ф («66» белого цвета) из 21-го истребительного авиационного полка, лето 1944 г. Бросается в глаза металлический блеск стяжных лент капота и жаропрочной накладки на борту фюзеляжа. На большинстве Ла-5Ф радиомачта устанавливалась с небольшим наклоном вперед. Новый фонарь и срезанный гаргрот резко улучшили обзор летчику.

Ла-5Ф представлял собой большой интерес для немцев, трофейный истребитель проходил испытания в Рехлине. Советские опознавательные знаки закрашены, поверх них нарисованы кресты и свастика. По своим боевым качествам Ла-5Ф был не хуже Bf-109G и FW-190A.

Ла-5Ф из 21-го истребительного авиаполка выруливает на взлет. Тактический номер «14» белого цвета с красной обводкой. Как привило, бортовые номера накрашивались в заводских условиях, они представляли собой две последних цифры заводского номера.

На Ла-5 устанавливался прицел ПБП-1А — рудиментарный прицел рефлекторного типа с двумя кольцами поправок (одно для скорости 200 км/ч и одно — для скорости 300 км/ч). Прицел не обеспечивал точного прицеливания, обычно летчики сначала давали пристрелочные очереди и, ориентируясь по ним, открывали уже огонь на поражение.

Все истребители Ла-5 комплектовались подкрыльевыми бомбодержателями ДЗ-40, но устанавливались они лишь на немногих самолетах. На каждом держателе могли подвешиваться бомбы массой до 50 кг: 50-кг фугасную ФАБ-50, осколочные ФАБ-50М и АО-25М массой 25 кг. Бомбы, как правило, красились в серый цвет. Цветные значки на корпусах бомб указывали на их назначение, надписи наносились далеко не всегда. Бронебойные бомбы имели красно-желтые полоски вокруг корпуса, осколочные — зеленую и голубую, практические — белую и красную.

Приборное оснащение кабины по сравнению с германскими, английскими или американскими истребителями выглядело спартанским. Ла-5 оснащался компасом КИ-10, указателем скорости УС-800, указателем скороподъемности ВА-30, указателем температуры двигателя и масла ТЗТ-5, часами АВР. На самолете не имелось ни одного гироскопического прибора вроде авиагоризонта или гирокомпаса.

Радиостанция РСИ-4 «Малютка» устанавливалась не на все самолеты. Приемо-передающий вариант рации ставился на самолетах командиров, остальные истребители оснащались только передатчиками или вообще не имели радиооборудования. Радиостанция РСИ-4 «Малютка» могла работать на нескольких частотах в диапазоне 3,7–6,05 МГц. Частота работы задавалась верньером, установленным в правой части приборной доски. Приемник и передатчик запитывались от аккумулятора РУ-11А. Вся система весила порядка 2 кг.

Истребители первых серий оборудовались бронеспинкой толщиной 10 мм, на самолетах более позднего выпуска толщину брони в целях снижения массы самолета в целом уменьшили до 8,5 мм.

По западным стандартам Ла-5 являлся аскетическим и несовершенным самолетом, но его деревянная конструкция, отсутствие необходимости в сложном техническом обслуживании, нетребовательность к состоянию аэродромов базирования как нельзя лучше подходили к условиям, в которых действовали ВВС Красной Армии — условиях, в которых любой сложный самолет имел бы гораздо более низкий, чем Ла-5, уровень боеготовности.

Летчики и техники отдыхают под плоскостью крыла истребителя Ла-5Ф (бортовой помер «33» белого цвета). Самолет принадлежит 303-й истребительной авиационной дивизии 1-й воздушной армии, аэродром Тула, 1944 г.

Гвардии лейтенанты С. Ясанис и Калмятов позируют на фоне истребителя Ла-5Ф, зима 1944 г.

Два Ла-5Ф (бортовые номера «81» и «1» белого цвета) и Як-9 из 303-й истребительной авиационной дивизии, сражение за Смоленск. Однозначные тактические номера встречались чрезвычайно редко.