В насосе охлаждающей жидкости у всех моторов ВАЗ, случается, выходит из строя подшипник. Причины могут быть разные: низкое качество уплотнения, малое количество смазки, чрезмерная нагрузка на подшипник из-за перетяжки приводного ремня и т. д.
Продлить срок службы насоса без замены подшипника можно пополнением запаса смазки в нем через 50–60 тысяч километров пробега.
Для этой работы надо снять кожух радиатора, аккумулятор, крыльчатку и шкив вентилятора. Большой отверткой вывернуть стопор подшипника и на его место завернуть пресс-масленку с резьбой М6. Для заполнения подшипника «Литолом-24» достаточно сделать 7–8 качков рукояткой рычажного шприца, после чего все демонтированные детали возвратить на свои места.
Подойдет велосипедный шланг
Для смазки подшипника водяного насоса «Жигулей» хорошо изготовить специальный шланг с пресс-масленками на концах. Для этой цели можно использовать резиновый шланг от велосипедного насоса, уже укомплектованный наконечниками с резьбой такого же размера, как на пресс-масленке.
Шум исчезнет
Со временем у некоторых автомобилей ВАЗ водяной насос издает резкий скрипучий прерывистый звук, который чаще всего появляется при торможении двигателем. Нагнетание смазки в подшипник лишь на время устраняет этот звук.
Причина шума в том, что стопорящий винт ненадежно закрепляет подшипник в корпусе. Поэтому он слегка, в пределах люфта, покачивается, издавая от трения наружной обоймы резкий звук. Часть нагнетаемой смазки попадает между корпусом подшипника и корпусом насоса, что только на время устраняет шум. Полностью избавиться от него можно, заменив штатный стопорящий винт на обычный болт с резьбой М6 и головкой под ключ на 10 мм. Стержень болта сточите на конус.
Теперь появилась возможность подтягивать стопорящий болт ключом без снятия крыльчатки насоса и шкива ремня. Общая длина болта 17 мм.
Приспособление для крепления шлангов
В оборудовании современных двигателей применяется большое количество разного диаметра гибких трубопроводов, для герметизации соединений которых со штуцерами и трубами используются хомуты. Если специальных хомутов нет, что нередко случается, приходится накладывать проволочные бандажи, которые закручивают плоскогубцами. При этом соединение часто не обладает герметичностью, а бандаж получается неровным с выступающими острыми углами. Слишком сильно затянутый бандаж из толстой проволоки может перерезать шланг.
Предлагаемое приспособление позволит избежать этих недостатков. Оно состоит из воротка
Рис. 24.
Укороченный ремень
Случается, что в дальней дороге у «Жигулей» рвется ремень вентилятора. Штатного запасного может и не быть, но, если найдется ремень большего диаметра, то, отмерив нужный размер, крепко перевяжите его,
Приспособление бля наложения бандажей на шланги и его использование как показано на рисунке, мягкой прочной проволокой, а лишнюю петлю отрежьте (рис. 25).
Рис. 25.
1
— ремень нужного диаметра; 2 — вязальная проволока; 3 — удаляемая часть ремняРемонт шланга
Если у автомобиля через трещину в шланге стала вытекать охлаждающая жидкость, вспомните метод «временного» ремонта камеры с проколом при помощи болта с гайкой. Попробуйте таким же образом закрыть трещину в шланге (рис. 26).
Рис. 26.
1
— шланг; 2 — винт М4; 3 — шайба; 4 — гайкаМожно запаять
Поврежденные полиэтиленовые детали, которых много в современном автомобиле (расширительный бачок в системе охлаждения, бачок стеклосмывателя и др.), можно отремонтировать, заделывая трещины в них при помощи обычного электрического паяльника, используя в качестве припоя кусочки полиэтилена. В пути паяльник можно заменить нагретой на огне обязательно чистой отверткой или лезвием ножа.
Самодельный бачок омывателя
Если по какой-либо причине вышел из строя хлорвиниловый мягкий резервуар омывателя лобового стекла «Жигулей», это легко исправить.